Amélioration admi d'origine (et démontage pare boue...)

[fram35]

Bon, aprés libérer l'échappement, je réfléchie sur l'admission. Tout en conservant la boite à air d'origine, je souhaiterai juste optimiser son alimentation en air frais.

Donc 1ère étape, voir comment c'est fais à l'origine... Donc je dépose le feu... déjà on y voit + clair...



On voit une diminution de section au passage du U, puis le tube enrobé ds un 'sac plastique' (?) qui part dans l'aile ar... Donc aprés, j'essaye de démonter le par boue pour y voir plus clair. Et là, pas simple de virer les clip sans les casser...




D'où l'intitulé du post :

Question 1 : y a t il une méthodes pour démonter le pare boue sans péter tous les clips ?

Question 2 : qqun a t il déjà essayé ce genre d'amélioration de l'admi d'origine, genre montage d'un tube D80 silicone à partir de la prise d'air latéral pour mieux alimenté la BaA (flux d'air frais le moins freiné possible). Photo ?

Merci!

[Gordon Shumway]

Pour les clips, il faut d'abord tirer la partie centrale à l'aide d'un petit tournevis plat puis le clip entier

concernant l'admi, il me semble que Rada a déjà fait la modif que tu envisages
une modif toute simple de l'admi consiste déjà à virer la bride constituée par le coude d'origine en replaçant ce dernier par une gaine silicone de diamètre constant

[RADA and dr RADA]

OUi je l'ai fait.
En sortie de boite à air tu as un convergent (réduction de moitié du diamètre d'air).
Moi j'ai mis un tube TRD qui prends l'air derrière le phare . Avec un filtre RG ? sais pu de tête...

J'ai viré le grand tube qui prends l'air d'origine derrière la batterie (second coude) . Eh oui l'ai moteur est prélevé derrière la batterie dans le compartiement moteur ventilé par la prise dair
IL faut passer tes mmains dans l'aile et tour détacher et tirer comme un ane.

Ensuite pour passer une gaine (JE ne l'ai pas mise) tu risques d'ètre géné par la plaque qui est derrière la prise d''essence.

[fram35]

Pour les clips, il faut d'abord tirer la partie centrale à l'aide d'un petit tournevis plat puis le clip entier

Merci, je me disait bien qu'il y avait 'un truc' et maintenant que tu les dis, ça parait logique !

OUi je l'ai fait.
En sortie de boite à air tu as un convergent (réduction de moitié du diamètre d'air).
Moi j'ai mis un tube TRD qui prends l'air derrière le phare . Avec un filtre RG ? sais pu de tête...

Pour quelle(s) raison(s) prends tu l'air derrière le feux et non pas à la prise d'air ? (canalisation + courte et + simple à installer j'imagine, mais es tu sûr d'être 'au plus frais' ?)

[RADA and dr RADA]

L'air est plus chaud derrière le phare , il vaudrait mieux le canaliser depuis la prise d'air ùais sans embarquer de l'eau en cas de grosses pluies.
Il faut de plus enlever la plaque derrière la canalisation d'essence
JE l'ai pas fait par manque de temps .

[herve]

Une comparaison en image du tube d'entrée BàA stock et de la version TRD :




...et un extrait de la notice de montage :



Donc dans le montage TRD, c'est le "boa" d'origine qui ammène l'air capturé à la prise d'air au "cornet", mais sans s'emboiter dedans contrairement au boa stock. L'admission est donc plus "libre" mais aspire immanquablement de l'air un poil plus chaud.
Le top est effectivement de remplacer le boa d'origine par un tuyau silicone un poil plus long pour le fixer en tête du cornet TRD, mais c'est chiant à faire quoi... Perso j'ai gardé mon boa stock, dirigé vers l'entrée du cornet.

[laurent]

Te fait pas chier prend une PPE :-D

[RADA and dr RADA]

A mon sens on conserve plus de couple avec le tube TRD et l'admi d'origine avec un vrai filtre ...
On a en effet un résonnateur (le tuyau courbe sur l'admi qui ser apparemment à rien) Faut demander à Fred, il a fait des calculs dessus.

Avec une PPPE ou autre, je pense que l'on gagne à haut régime surtout

[Dieamond]

avec le speedster j'ai enormement senti l'abaissement a 4000 et la montee a 5000 en passant de la grosse boite d'origine a l'admi directe, c'est bien plus stygmatise que sur le MR

[fram35]

A mon sens on conserve plus de couple avec le tube TRD et l'admi d'origine avec un vrai filtre ...

Je pense aussi. Par contre plutôt que le tube TRD + un tuyau souple pour aller jusqu'à la prise d'air, pourquoi ne pas mettre le que le tuyau souple, un poil plus long, et le raccorder directement sur la BàA ? C'est ce que je pense faire, mais je n'arrive pas à trouver ce que je veux en tuyau :

Je cherche un tuyau souple, noir, lisse inter et exter, en D80 et ~1,5m. Silicone ou autre. Si quelqu'un a ça sous l'coude ou sait où en trouver, je suis prenneur. (j'insiste sur le noir et lisse pour garder un aspect d'origine...).

Et sinon question à 2E et demi, pourquoi le tube d'origine possède ce rétrécissement de section progressif, avant de brusquement retrouver sa section de départ ?? Il doit bien y avoir une raison (bruit ? couple à bas régime ?).

[fram35]

Donc dans le montage TRD, c'est le "boa" d'origine qui ammène l'air capturé à la prise d'air au "cornet", mais sans s'emboiter dedans contrairement au boa stock.

Merci Hervé pour ces info en photo :wink: Par contre, je ne comprends pas pourquoi TRD n'a pas fait un tube qui s'emboite dans le 'boa' d'origine ?? ça n'aurait pas été plus compliqué... doit y avoir une raison...

Et puis le 'boa' dessiné sur ton schéma fait 'une boucle' alors que celui d'origine fait un coude simple (voir ma 1ère photo). Idem pour la BàA qui n'est pas pareil... c'est peut être tout en TRD ??

[bloodytears]

pour ce qui est du retrecissement ,

n'étant pas mécano , je dirai que d'un point de vu physique le retrecissement ( a debit constant ) amene a une augmentation

de la vitesse de circulation des gaz ,quid du bon /mal effet de ce retrecissement , je laisse la reponse au mécano

bløødy

[fram35]

le retrecissement ( a debit constant ) amene a une augmentation de la vitesse de circulation des gaz

Oui, ça serait le cas si l'air arrivait du coté rétrécissement progressif, mais là, ça arrive du coté rétrécissement brutal. Donc ça fait + mur, avec grosse perte de charge à la clé, qu'autre chose... :?

[fram35]

Alors, personne n'a de réponse à mes 2 ou 3 questions posées plus haut

Allez, j'en rajoute une : où se procurer le tube TRD ? et Rada ou Hervé, avez vous une photo du votre monté ?

[cow_boo]

Alors, personne n'a de réponse à mes 2 ou 3 questions posées plus haut

Désolé, mais n'ayant pas le tube d'admission TRD, je ne peux y répondre.

Allez, j'en rajoute une : où se procurer le tube TRD ?

Celle-là, c'est facile : MRS-Passion est ton ami !