ralentit trop haut

[cyaman]

bonsoir, j ai un souci avec ma MR le ralenti est tres haut j ai cherché sur le forum j ai vu ecrit qu il fallait faire un apprentissage du boitier papillon c est peu etre ca mais je trouve pas la procédure
je viens de passer mon mr smt en boite meca tout c est passé sauf ca, j ai du changé de papillion pour mettre celui du mr normal car j ai changé le faisceau moteur et le calculateur et depuis le ralenti et tres haut et je trouve qu elle marche pas super
si vous avez des idées je suis preneur

[milosavljevicm]

Est ce que tu as un défaut qui remonte ?

Est ce que tu vois par obd la température eau moteur monter normalement ?

Est ce que tu peux me dire via obd quelle est la "charge moteur" vu par le calculateur ?

Merci

[cyaman]

salut alors je n ai aucun defaut qui remonte
je n ai pas regardé si la temperature monte normalement mais meme a chaud le ralenti est tres haut
j ai une valise delphi je vai sessyer de voir ce que je peux qu est ce que tu appels la charge moteur?

[milosavljevicm]

Ca me va !

La charge moteur est une voie dans l'OBD. La charge représente le % (entre 0 et 100%) de couple (entre 0 et maxi N.m) à un régime donné.
Pour illustrer, si à 2000tr/min le couple maxi était de 150N.m et à 3500 de 180N.m, 50% de charge donne 75N.m à 2000tr/min et 90N.m à 3500tr/min. Autrement dit c'est l'image de ce que le calculateur cherche à produire en terme de couple.

Egalement si tu as la valise Delphi, ajoute quelle avance à l'allumage il envoie au ralenti à chaud, et si il est en boucle fermé ou ouverte en termes de régulation de la richesse.

[telgnal bernard]

Question idiote ,avez vous fait un reset de l'écu ?
Débrancher la batterie environ 10 minutes puis rebrancher.
A+

[cyaman]

Oui la batterie à été débranché

Pour les info que j'ai sur Delphi
L avance à l allumage j ai 17 degrés
Correcrion richesse à court terme 3 %
Correcrion richesses à long terme 0%
Débitmètre d air massique 4,95 g/s
Position Papillion 11%
Sonde oxygen 1 0.10 v
Sonde oxygen 2. 0.10 v
Temperature liquide 83 degrés

[cyaman]

J'ai oublié régime moteur 1769 tr/min

[307MCZR]

Pour moi c'est normal lors du démarrage à froid. Mais si cela persiste après que l'auto ait chauffé, en effet il y a un souci. Pour le coup, je suis preneur d'infos car j'ai moi aussi un léger souci de ce côté : le ralenti ne revient pas instantanément à son régime "normal" de 800 tr/min, même à chaud : il reste à 1000 ou 1100 tours pendant quelques secondes avant de redescendre.

[Funnyman]

Le régulateur de ralenti est HS/sale lorsque le moteur présente un ralenti élevé ou si le régime chute trop lentement.
Enclenchez la climatisation et voyez si le régime augmente et reste haut. Si c'est le cas = IACV (régul.ralenti) HS.

[milosavljevicm]

En effet, tout semble bon côté calculateur et capteurs. C'est probablement le régulateur de ralenti.

Avant de t'attaquer à le nettoyer est ce que tu peux essayer de forcer à la main la fermeture du papillon. Il se pourrait qu'il est un peu trop tendu et qu'il lui reste 1mm avant la butée. Ça le ferait passer de 11 a 8% d'ouverture.

[307MCZR]

Question idiote : il est où ce régulateur de ralenti ?

[milosavljevicm]

Sur le boîtier papillon. Regardes dans la Doc technique disponible en téléchargement dans la section Doc technique de la Bible.

Sur le boitier papillon tu as 2 faisceaux qui arrivent. Un pour le capteur de position et l'autre pour le régulateur. Tu te repereras facilement avec les fils

[307MCZR]

OK je devrais me débrouiller avec ça. J'ai toute la doc technique en plusieurs exemplaires. Il va falloir que je lui fasse une grosse révision je m'y met asap, j'ai enfin un peu de temps à lui consacrer.

[Funnyman]

Attention aux vis du régul.ralenti qui sont hyper fragiles. L'emprunte peut foirer en un rien de temps.
Prévois de quoi boucher les 2 tubes de liquid.refroidiss qui passent dans le régul.ralenti (2 écrous ronds fonctionnent).

J'avais fait nettoyer le régulateur de ralenti, mais ça avait tenu ~4 mois avant de reproduire les mêmes symptômes.
J'avais acheté un régul.ralenti OEM, mais il était défectueux car les mêmes symptômes étaient présents.
Le travail étant fastidieux (pas de démontage du papillon), j'avais fini par acheter un vrai régulateur Toyota.

[cyaman]

Je vais devoir changer mon iac, j en trouve sur aliexpress a 25 €
quelqu un a déja essayé, je sais pas quel model j ai, ma MR est de 2004, mon papillon je l ai acheté d occase donc je sais pas de quand il est