MRS-Passion.fr

Bonjour à toutes et tous.

Avant toute chose, acheter un embrayage TRD pour 1ZZ-FE ne vaut pas le coup (un Stg.1 est plus rentable).
Je suis simplement curieux du comportement de cet embrayage face à un OEM et Stg.1 EXEDY/ACT.
Embrayage + disque (pas de butée) importé du Japon = ~590€ (dont 102€ de taxe).

La cloche d'embrayage est d'un diamètre inférieur à un OEM.
Les ressorts sont de plus petit diamètre, mais ont plus de jeux.
Le disque d'embrayage parait plus résistant que l'OEM car "d'un bloc".
Le TRD est assurément plus léger que l'OEM (pas pesé malheureusement).

Place aux photos.

Je suis étonné de ton trd fabriqué par aisin

Ça a peut être change mais je me rappelle que le mien était fabriqué par Valeo

Sur la cloche d'embrayage (fabriqué au Japon), EXEDY y est gravé.
Sur le disque d'embrayage (fabriqué en Indonésie), AISIN est imprimé.
Les fabriquants ont probablement changés entre les années 2000 et 2021.

C'est intéressant, mais du coup il y a une réelle différence avec un Aisin et un Exedy ?

De mes souvenirs, la cloche d'embrayage Exedy Stg.1 et TRD et paraissent identiques.
Concernant l'intérieur du disque d'embrayage TRD, je n'avais jamais vu un tel design.
C'est probablement une conception spécifique au département TRD.

Valeo est pareil que TRD sur le moyeu amortisseur

Effectivement, le Valeo se rapproche le plus du TRD. Il faudrait retrouver une image du TRD datant entre 2002~2008.
En passant du fabriquant Valeo à Aisin, le design a peut être changé.
Edit : je crois que j'ai un Aisin installé dans le MR. Je regarderais s'il y a des similitudes avec le TRD.