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Bonsoir Micha,

Est-ce que je peux partir donc sur les valeurs suivantes ?
AV max parallélisme et carrossage
AR mini parallélisme et max carrossage

Le carrossage fort ajoute de la vivacité dans le volant et c'est ce que tu souhaites éviter. Je resterais sur du -0.5/-0.7 à l'avant et à l'arrière pour maximiser la traction dans les -0.3.

Je pensais plus au parallélisme dans ce que je disais. Je mettrais à l'arrière la pince à 0.12/0.15 (quand l'arrière se détend les biellettes ont tendance à ajouter de l'ouverture ce qui rend l'arrière vif) et l'avant la pince à 0.1 pour stabiliser au max à haute vitesse (au détriment de la vivacité).
Un mot sur les signes, il me semble que la pince c'est du négatif et l'ouverture du positif. Donc ta feuille indique que tu as de l'ouverture à l'avant ce qui est sympa pour la slalom mais pas top à haute vitesse. Je ne me rappelle plus que l'arrière du MR devait être en ouverture...

1er essaie sur le circuit très sympa de Pau-Arnos.
Un véritable plaisir de pouvoir enfin exploiter le potentiel de la MR mais il y a du taf.
Température eau 95
Température huile 115 il faut que je déplace le radiateur d'huile.
Geometrie encore à ajuster.

Je pense rabaisser encore la caisse d'un ou deux centimètres.
Remplacer les ressorts BC avec des ressorts plus fermes.
Rajouter tirants de carrossage AR.
Pneus pas exceptionnel.
Le ventilo AR fait le job et le réglages de la fermeté des amortisseurs est efficace.

Bricolage de week-end.
Installation d'un radiateur Koyorad pour éviter la surchauffe sur circuit.
Installation d'un limiteur de pression sur circuit de freins AR pour éviter le blocage sur gros freinage.

Bricolage du week-end,
Remplacement des tirants fixes de carrossage par des tirants réglables.
Remplacement des tirants et rotules de direction car impossible à régler à cause de la rouille.
Grosse galère pour ajuster le pare-choc en fibre je crois que je vais abandonner.

Très joli pièces ! C'est du Cusco ou HardRace pour les bras?

Déjà un ressenti ou trop tôt?

Hardrace ou Megan Racing, y a pas de Cusco pour les tirants

C'est du hardrace.
Pour les essais je dois d'abord remonter le pare-choc stock et refaire une géométrie. Donc piste fin juillet sur Albi ou Pau.

Merci pour les précisions !

Profites en bien ! La fin du mois arrive ^^

Bonjour à tous,

Après une remise en route, j'ai finalement fait monter le pare-choc mais j'ai abandonné les bas de caisse car trop contraignant et trop bas.
Si quelqu'un est intéressé ? Prochaine étape, journée circuit à Pau-Arnos le jeudi 19 si ça intéresse les régionaux, ça peut être un moment sympa pour discuter de nos Mr.

http://www.circuit-pau-arnos.fr/event.php?id=1953
Pau-Arnos pour les inscriptions

Finalement, journée très sympa sur le circuit en famille.
Matinée humide avec un peu de glisse et après-midi ensoleillé avec du grippe.

Bonjour sur la photo ou l'on vois la rotule de direction ,je me pose la question venant de les remplacer sur ma MRS de 2000 ,il n'y à pas de soufflets pour conserver la graisse et mettre à l'abris des poussières ?
En bas de la page auto-doc il y en a 6 toutes avec protection.
https://www.auto-doc.fr/blue-print/2899495

Salut Telgnal

Ce ne sont pas les rotules d'origine. 
Elles sont renforcées.
Le problème principal est que le boulon n'est pas conique donc j'ai serré à 100Nm. 
J'ai un jeu sur lequel j'ai tronconné un petite partie d'un manchon. 
Je peux te le céder si tu souhaites