MRS-Passion.fr

mry0y007 a écrit :Je viens de tomber sur le tutoriel qui explique le truc, sauf que je le lis que ce soir et que j'ai fait ça samedi ... ça me fera les pieds, les muscles et tout ce qui est douloureux après cette session de bricolage :oops:

My name is n00b !

Et sinon le téléphone tu connais?

MRiste 400% a écrit :

mry0y007 a écrit :Je viens de tomber sur le tutoriel qui explique le truc, sauf que je le lis que ce soir et que j'ai fait ça samedi ... ça me fera les pieds, les muscles et tout ce qui est douloureux après cette session de bricolage :oops:

My name is n00b !

Et sinon le téléphone tu connais?

Je suis trop timide :roll: :wink:
Et puis je pensais que tu avais le nez dans ton MRS pour le remettre en état pour la sortie de janvier ... donc je ne voulais pas te déranger :snakeman:

Et sinon, si on faisait un nouveau concept de forum par sms et téléphone ? :-D

Sérieusement, c'est plutôt rentable de lire sur la thématique ici une heure et s'épargner du temps d'une part, et soulever les points qui n'ont pas été abordés sur le forum pour que l'on les fasse pour le futur.

Ensuite, effectivement comme Ahmed le dit le forum est aussi un endroit d'échange physique d'outils et de coups de main.

A venir sur ma précieuse - réfection intégrale des freins :
- remplacement des disques origine par des disques percés / ventilés
- remplacement des plaquettes pas des Yellow Stuff
- remplacement durites par durites Aviation
- Purge du système avec du RBF600
- Remise en peinture des étriers de frein pour avoir un beau rouge

Il faut que tout soir rôdé / prêt pour la sortie du 26/02 à Folembray :rock:

As-tu vu ce sujet ?
http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 17&t=12594

Tous les disques même lisses sont ventilés. Perso je mettrai des rainurés et non des percés.

MR917 a écrit :As-tu vu ce sujet ?
http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 17&t=12594

Tous les disques même lisses sont ventilés. Perso je mettrai des rainurés et non des percés.

Idem pour moi!

+1 pour les rainurés

Sinon si tu veux t’épargner du temps, j'ai déjà tout ça sur mon MR, je te le vends :-)

de rien :lol:

Et pour dire quelque chose d'utile, j'ai eu un mauvais retour de disques rainurés/percés sur la Sub' : morts au bout d'une sortie piste... A moins que ce ne soient les plaquettes sur la ferraille :idea:

Marty a écrit :A moins que ce ne soient les plaquettes sur la ferraille :idea:

Marty a écrit :Et pour dire quelque chose d'utile

Toujours pas :lol:

:evil:

:lol:

MR917 a écrit :As-tu vu ce sujet ?
http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 17&t=12594

Tous les disques même lisses sont ventilés. Perso je mettrai des rainurés et non des percés.

J'ai déjà acheté et c'est en train d'arriver.
Si c'est de la merde, je ne perdrais pas beaucoup (je n'ai pas trop cassé la tirelire).

J'ai pris ce combo : Je ne mettrais pas ces plaquettes car j'ai déjà les EBC qui sont arrivées.

Je fais une sortie le 26/02, on va bien voir ce que ça donne :oops:

Lorsque j'ai essayer le MR d'Ahmed ( durite avia / disque stock et ebc yellow )
Je trouvait que son MR freinait mieux que le mien ( durite avia / disque rénuré , pointé et ebc yellow )

J'ai était très surpris :shock:
Les disques stock sont très bien!

Comme quoi ... Maintenant, est-ce que les mâchoires de frein et leur état, l'état du liquide de frein ne peuvent pas jouer aussi ? J'imagine que tout ne réside pas uniquement dans les disques / plaquettes

Bon bah c'est parti comme ça pour le moment, on va bien voir. Je vous ferais un retour sur mon setup.

Les EBC Yellow j'ai la sensation que c'est la loterie :/

Je crois qu'il y a plusieurs compositions de garniture pour la même appellation.