Le SMT c'est le MAL [SMT-->MT]

[fkl91]

oO
Tu estimes à combien d'heures l'opération complète, pour quelqu'un qui ne l'a jamais faite ?

Franchement c'est vraiment pas très long, je pense qu'en une à deux journées c'est largement fait (on en reparle quand ça démarrera :lol: ) mais clairement le pont et le fait d'avoir descendu le moteur est un gros atout, tout peux se faire moteur en place sauf la fourchette d'embrayage, sur SMT elle est tiré par le distributeur, sur les boites méca elle est poussée par le récepteur d'embrayage. Au choix, tu change la fourchette (ce que je ne fais pas) ou tu soude un renfort dessus

Par contre, Francis, niveau aide à la conduite (ESP + anti-patinage) tu fais comment ?

Même si Arnaud a raison ce n'est pas un souci, dans la conversion je change ECU et faisceau donc pas différence avec une boite méca sur la partie électrique mise a part le compteur

Y'a pas tout ca sur un Phase 1

Uniquement ABS

ESP sur un mr je me serai suicidé :lol:

[milosavljevicm]

C'est un faisceau en deux parties ? Un pour le moteur et un smt avec une interconnexion ?

[fkl91]

Non c'est un seul faisceau qui inclus directement le connecteur pour l'ecu de SMT

C'est plus simple/pratique vu que le papillon de SMT est électronique

D'ailleurs j'en profite pour ceux qui veulent, je vend mon papillon modifié pour que les rapports passe plus vite, si vous ne voulez pas modifier le votre )

[milosavljevicm]

Merci

Section vente-->

[fkl91]

C'était sans grande conviction :-D

[fkl91]

Franchement... je pensais pas autant me faire chier avec le pédalier.

J'ai commencé a percer par le coffre avant, alors qu'il faut percer en passant par les pédales, je pensais que le pédalier avait un peu de battement mais pas du tout, on peut pas le decaler du moindre mm, du coup je l'ai fixé a l'intérieur et j'ai pré-percé par l'intérieur pour les vis accessible, les autres se sont fait par le coffre avant, une galère quand même :/

Le noir c'est pas l'accoudoir qui a frotté cette fois :-D c'est de la protection pour bas de caisse, pour éviter que ca rouille

Une SMT avec une pédale d'embrayage :partyman:

[milosavljevicm]

C'est beau de voir ça

Tu as récupéré le tuyau du bocal d'un MR ?

[fkl91]

La durite d'embrayage est en 3 parties

durite de l’émetteur / durite sous la voiture / durite du récepteur

Il y a que celle du milieu que je n'avais pas acheté avec le reste vu que Toyota était censé me la fournir

[MR917]

Finalement t'aurais été plus vite à reprogrammer l'ECU du SMT pour pouvoir drifter !

[fkl91]

Y avait une solution toute simple pour drifter en SMT, mettre un interrupteur sur l'alim de l'éléctrovanne d'embrayage :lol:

Ca va quand même vite a faire, ca m'a prit 1h quoi, je bosse pas dessus en ce moment

[fkl91]

Je fais d'autre truc (sur la mr ou autre)

[DaCe]

sablage puis peinture? ou tu as fait une galvanisation?

Je me demande ce qui est le plus efficace, un traitement galva a froid ou un antirouille

[savoisien]

Le mieux est quand même un sablage puis peinture époxy en poudre.

[fkl91]

C'est ce qu'elle a subit

[MRS_tsubasa]

J'ai des bobines galvanisées au boulot pour faire des pièces qui rouillent pas, ben ça rouille quand-même parfois lool.