Controle Technique: Vos valeurs

[milosavljevicm]

ça veut rien dire, du coup celui qui est en carbotech, même à 40 % d'usure aura un meilleur resultats que d'autres avec des plaquettes neuves.
l'efficacité est différent de l'usure.

Frein bon ou pas c'est visuel ou à mesure manuelle.

Faux. Carbotech neuves avait fait moins bien au CT que les Bosch de la fois précédente, alors qu'à l'usage c'est incomparable mais de loi loin loin. Tout dépend de celui qui freine.

[MRiste 400%]

Faux. Carbotech neuves avait fait moins bien au CT que les Bosch de la fois précédente, alors qu'à l'usage c'est incomparable mais de loi loin loin. Tout dépend de celui qui freine.

Alors il faut préciser carbotech chaudes.

Bref, toujours pas convaincu de l’intérêt du sujet ^^
mais vous pouvez continuer à poster hein, pas de soucis.

[JLouis42]

... toujours pas convaincu de l’intérêt du sujet ...

Pour avoir un échantillon plus large de valeurs relevées que le cumul de ses propres CT.

[DaCe]

+1 et je précise que le ct que j'ai posté c'est config OEM

[DaCe]

Date 07/08/2014
1ere MEC: 10/05/2004
km: 55188

Frein de service AVANT ARRIERE
FORCE MAX G = 158 D = 161 G = 172 D = 170
DESEQUILIBRE 1% 3%
EFFICACITE 58%
EFFICACITE FREIN STAT 20%
FORCE VERTICAL (daN) 482 642

SUSPENSION
DESEQUILIBRE 1% 3%
RIPAGE 0 0

POLUTION CO2 RALENTI: 0.01% CO RALENTI ACCELERE: 0.01
LAMBDA 1.002

Passage du CT samedi dernier avec contre visite

DATE : 04/12/2016
Frein de service AVANT ARRIERE
FORCE MAX G = 200 D = 184 G = 202 D = 194
DESEQUILIBRE 8% 4%
EFFICACITE 76%
EFFICACITE FREIN STAT 24%
FORCE VERTICAL (daN) 454 567

SUSPENSION
DISSYMETRIE 4% 6%
DERIVE -2.3

POLLUTION CO2 RALENTI: 2.85% CO RALENTI ACCELERE: 3.41
LAMBDA 0.908