Vidage précatas

[Blacksad]

Bonjour à tous,

Après examen ce jour, mené d'après les savants conseils collectés à droite à gauche et sur les liens que vous m'avez apportés, j'ai pu constater :
- que mon MRS de 95 000km n'est pas déprécatalysé (*tousse*)
- que les précatas ont l'air en bon état malgré quelques traces de salissures identifiées sur la céramique sous sonde de gauche (noter la désignation technique pointue de l'organe cité. :oops: )

J'envisage donc de retirer la partie céramique.

Ma voiture étant réservé aux balades lorsqu'il fait beau pour aller à la mer avec madame, je vais prendre mon temps car je n'y connais quasiment rien en mécanique automobile. (merci les tutos)

J'ai donc prévu :
- 1 phase dégrippage, certainement un soir en rentrant du boulot.
- 1 phase démontage. je m'attends à du moche, en identifiant les vis du cache collecteur, j'en ai vu 1 de cassée (on la voit sur la photo dans ma présentation), 2 rouillées collées, et une autre qui est partie en poussière quand je l'ai palpée (!!)
- 1 phase dégrippage optionnelle si besoin est
- 1 phase d'extraction de la céramique (karsher à eau froide, et compresseur)
- 1 phase commande des pièces et joints chez Toy (j'y vais à l'aveuglette et suis certain de me planter si je commande à l'avance)
- 1 phase remontage.

A mon avis, à mon allure d'escargot, y'en a au moins pour 3 semaines, mais en garage, étant une 3ème voiture, ce n'est pas dérangeant.

Je vous tiens au courant avec des photos de l'avancement général, mais vu l'état honorable des précata, je pense profiter de la belle cet été et m'y atteler à la rentrée septembre (2 trajets dans le nord par départementales + quelques trajets au boulot et autres soit 2 ou 3000km max), sauf si je peux prendre de l'avance et retirer de suite le cache collecteur ?

[jeanbaptistef]

bon courage mais rien d impossible meme pour un novice juste avoir les bons outils

[DaCe]

arrose de degrippant surtout! ne lésine pas sur la quantité et la durée ( fais le tous les soirs dans la semaine et le samedi tu commence a débloquer les ecrous.

les pre catas tu les casses avec un tournevis, burin, tige, etc... fais attention a la poussiere, met un masque.

comme tu as le temps, fait la commande des joints et autre quand tu aura fini le demontage. Si jamais tu as un goujon qui casse.

Bon courage!

[Blacksad]

Merci de conseil pour le cassage !
Pour la céramique poussière, j'ai fait une formation substances CMR (dont aimante et céramique), et j'ai des ÉPI en FFP3 au boulot, je m'equiperai.

Je pense aussi à arroser le pain de céramique en même temps que je le casse, ça limitera les émissions de poussières.

[DaCe]

Je pense aussi à arroser le pain de céramique en même temps que je le casse, ça limitera les émissions de poussières.

Bonne idée

[MRS_tsubasa]

Fait gaffe à pas rouiller ton collecteur :-B

Sinon achete un tit masque anti-pollution (jetable), tu le mouilles un peu. Ça marchera aussi bien.

[Blacksad]

Ah oui, je verrai la configuration le jour J, mais mouiller le masque c'est vraiment la bonne idée !

Mais il me semble qu'on démonte le precata du collecteur ? Donc je devrais avoir que le précata seul, ce qui me permettrait de le mouiller / souffler à gogo je pense ?

Bon c'est un peu de la prospection là, je verrai, mais avec tous ces conseils et tuto, ça devrait aller...

[Pat.]

Nan, les 2 pré-catas sont DANS le collecteur d' échappement.

[Blacksad]

Ah flûte, l'inconvénient des photos quand on n'y connait rien...

[Sebjpcar]

Salut, je viens de faire la manipulation si ça peu t'aider, franchement c'est pas compliqué mais prévois un peu de matériel comme une disqueuse..... 80% de la visserie de par chaleur de ligne étai mort
J'ai remplacé le tout par de la bande thermique...... si tu as besoin MP bon courrage

[Blacksad]

Bon quelques nouvelles de mon histoire :

J'ai enlevé le pare-chaleur par lequel passent les deux sondes.
J'ai enlevé 3 vis sur 4 du petit pare chaleur. La dernière n'a plus de tête, est s'est désagrégée est est toute ronde donc indessérable, sauf à percer.

J'ai donc voulu enlever tout le collecteur pour pouvoir ensuite percer la vis en question et enlever la vis du par-chaleur dedans, mais même avec 1/2 bombe de dégrippant pas moyen de bouger les goujons.

J'envisage donc de laisser en l'état et remonter les pare-chaleur tels quels, ou demander à M*d*s de le faire, s'ils acceptent...

Merci de votre aide sur les sujets précédents...

[yoan]

Si tu as tomber ton collecteur c'est déjà une très bonne chose :wink:

Pour la vis qui est cassé essaye d'utiliser une pince-étau c'est le top!!!
Si elle est cassée a ras, je te conseil de percer avec un petit foret de petit diamètre ( 2mm ) et de mettre une extracteur ( attention si a ne pas casser l'extracteur ... ) avec ça tu devriez réussir a retirer ton goujon cassé.

Si tu as peur et que tu ne veux pas utiliser cette technique!!!
Perce le goujon avec des forets de plus en plus gros, et si tu touche les bords du filetage et perçant, tu peux toujours passer un coup de tarauds au diamètre correspondants ( diamètre de la vis ) et le tour et joué :wink:

[Swapy]

De ce que j'ai compris, tu n'as pas réussi à sortir le collecteur,
Essaie en chauffant les goujons, ça marche plutôt bien ! (chalumeau/lampe à souder ...)

[milosavljevicm]

Plutôt ce qui entoure le goujon que le goujon

[fkl91]

Taper sur l'écrou pour décoller le filetage, mais avec un douille de 12 6pans, une rallonge et un bon cliquet je vois pas comment ca peut ne pas venir, au pire le goujon se dévisse de la culasse