MRS-Passion.fr

300 Nm ça doit commencer à pousser velu, j'aurais peur pour les bielles et la boite :lol:

Les bielles souffrent par le régime, la pression cylindre et échappement accrue lui rend service à la limite.

C'est bien le piston qui souffre le plus. Il est plus chaud. De cette époque les moteurs Toyota étaient surdimensionné, du coup ça tient.

J'approche 40 000km et ça tient encore.

Ouais surdimensionné sur la taille des cylindres par rapport aux pistons :lol:

Par-contre j'ai vraiment l'impression que les bas moteur Avensis sont plus résistant que les MR/celica (pistons différent)

Prises de mesure manuelles et avec torque identiques malgré le décalage de vitesse:
-3ième :6.1s
- 4ième : 7.9 s
config :
- admi dans l'aile (sans restriction) avec filtre TRD et maf mod
- collecteur CHE, cata PPE, échappement cobra
- Hard-top, 2 passagers ( à nous 2 (73 + 55) on fait 1 FKL ^^) , demi réservoir

température extérieure : 9°c
faux plat descendant

et la voisine n'a pas encore sorti son chien :-D

steph

:lol:

Je viens de retirer mes jantes ete (16") pour passer sur mes pneus hiver (ouais je suis riche j'ai 2 set, non je déconne c'est les jantes d'origines en 15" :-D ) la différence de poids entre les jantes, je suis choqué facile 3kilos...

J'irai refaire une reprise pouvoir la différence

ça fait 12 en tout !!
pas sur que ça change autant que ça quand même

Sur les roues motrices 1kg fait beaucoup car il s'agit de l'inertie qui bouffe une partie de la puissance en transitoire

chrisoups a écrit :ça fait 12 en tout !!
pas sur que ça change autant que ça quand même

En terme d'impact sur le dynamisme j'avais trouve une formule sur l'impact des masses non suspendues c'est vraiment enorme, quasiment X10

chrisoups a écrit :ça fait 12 en tout !!
pas sur que ça change autant que ça quand même

Ne pas confondre masse suspendu (le cul de ta passagère, ton ampli, un pack de bière :lol: ) avec les non supsendu

kil é con :lol:

par RADA and dr RADA » 04 Déc 2015 09:14
Sur le MR noir que j'avais préparé 4/1 PPE + polissage des conduits d'échappement avec ajustement au pot , VM allégé j'avais noté 7,5 secondes en 4 ème :-D

La config ci dessus + échappement TTE + embrayage en fin de vie + admi PPE + Power FC made in Cow_Boo (réglage à peaufiner).

EDIT :
Puissance : 152,3ch moteur...124ch aux roues.
Couple : 20 mkg à 3965 tr/mn.

Il ne vient pas de chez Joe ton PFC mais de chez Cow_Boo

Merci, j'ai édité. =D

Cow_Boo regle par Fred777 et moi, un extreme collector :p

Ça n’apporte rien au sujet mais voilà...

Mon MR :
- a appartenu à une des Légendes MRSP RADA and dr RADA
- est équipée du Power FC du Président Cow_Boo
- a indirectement été réglé par le Sorcier Fred777 et Dieamond
Dieamond sans qui, rien de tout ça n'aurait été possible.

Ce MR a définitivement une âme. :smt023