MRS-Passion.fr

une video valant mieux qu'un long discourt:

j'ai profité de laisser la voiture chauffer tranquilou pour faire la connectique des manos.
Alors ils ne sont pas encore alimenté sur la voiture, car je dois changer l'autoradio, et y mettre les sondes sur le fil "ACC" après contact.. et repiquer sur l'autoradio est une solution qui est citée dans la notice

donc avec une batterie de moto pour l'instant.. l'autoradio attendra lundi...




Une fois le moteur chaud (70°c a l'huile, faisons des vroum vroum dans le parking)

http://www.youtube.com/watch?v=elgV-dPOnv0

Voici le mien en plus je converse en grande partie le vide poche et il ferme toujours





:-D

Ce montage est réservé au personne de grande taille je précise :-D

Perso j'ai pas de souci pour les voir, et je les voulais pas voyant a l'arret ni directement dans mon champs de vision

Très propre et discret :supz:

Original, discret et propre :-) J'aime :wink:

Merci

Déterrage de DIY Personne n'a les photos par hasard ??

Vu que je compte en mettre, ca m'aurait plus de voir le modele de plaque sandwich utilisé et le rendu final de l'installation

merci !

L'exemple concret de ce qui se passe quand les gens n'utilisent pas l’hébergement directement sur le forum.

Une plaque est une plaque. Si tu prends une plaque à 5€, le joint et l'adaptateur seront pourris etc.
Ton choix devrait être dirigé par l'adaptateur fourni. A savoir femelle identique au filtre à huile et mâle identique à ce qui est sur le moteur.

milosavljevicm a écrit :Si tu prends une plaque à 5€, le joint et l'adaptateur seront pourris etc.

C'est vrai, j'ai un plaque eBay sur la mienne et du coup j'ai une micro-fuite. Faudrait que je la change pour une vraie marque

Faut vraiment bien la huiler avant montage, et ensuite lors des vidanges bien la tenir pour qu'elle ne tourne pas avec le filtre. C'est le prix à payer mais ça va comme effort.

Pour avoir une info pression vraiment bien, je conseillerai plutôt de mettre un T au piquage du mono contact sur la rampe principale de lubrification. Ainsi on a la pression que les paliers voient.
C'est mieux que la plaque porte sonde.

Pour ceux qui ont un turbo ce piquage est réservé à l'alimentation d'huile turbo du coup c'est un choix avec compromis entre la place et le risque pris. Mais bon, en atmo c'est franchement faisable.

milosavljevicm a écrit :... je conseillerai plutôt de mettre un T au piquage du mono contact sur la rampe principale de lubrification...

Je ferai ca, comme ca je suis certain, et j'ai vu que certain taraudais 1/8NPT le bouchon de vidange pour avoir la température d'huile dans carter. Ca me permettait d'avoir les 2 infos sans passer par une plaque sandwich alors

Hâte de m'y remettre, bien vite que j'aie un peu de temps !!

Intéressant le T pour la prise de pression, j'y avais pensé mais j'étais pas sur que ca soit viable, merci pour la confirmation

milosavljevicm a écrit :Pour avoir une info pression vraiment bien, je conseillerai plutôt de mettre un T au piquage du mono contact sur la rampe principale de lubrification.

T'aurais une photo du montage en question Misa ?

Je regarde ça dans les archives mais pas garantie. J'ai par contre le T en question sur facture donc les infos y sont aussi.

Il s'agit juste de démonter le monocontact ou pressostat qui est en 1/8x28 BSP, mettre le T qui est d'un côté mâle 1/8x28 BSP (à la place du pressostat), de l'autre d'un côté en femelle 1/8x28 BSP (pour le pressostat) et du 3ème côté en femelle qui correspond au filetage du capteur de pression.
Tu vois l'histoire ?

Oui oui, je vois le truc mais c'est pour localiser le pressostat d'huile