Speedster, mon nouveau projet

[Marty]

Là je vous reconnais bien, tout de suite vous cherchez à gagner des watts :lol:

Moi c'est vraiment pas ma priorité sinon comme dit Micha je greffe un turbo au MR

140 bourins sur une caisse légère ca suffit très amplement pour s'amuser :-)

[Profed]

À peine 30ch en changeant des aac, autant ne rien faire lol

Lol la pharse de bobo en voiture turbo

30cv dans un speedy ca reste l'equivalent 50cv dans ta sub

[Dieamond]

Non parce que mes 50ch viennent avec 100nm de plus lol

[Marty]

80

8)

[Dieamond]

Bon et blague à part tu trouves quoi comme tarif atmo / turbo en uk?
Parce que en France c'est 20/30000€ en gros

[Marty]

Tout dépend de l'état mais à partir de 8000 £ pour une na et 13000 pour du turbo.
Il s'en est vendu un truc comme 10 fois plus en UK quand même

[Boud]

Une chose est sûre, la marque Opel n'en a pas vendu beaucoup sur le territoire français (mon boss m'en a parlé avec un filet de bave au coin des lèvres mais on en a jamais vendu à la concession) et pour les pièces ils ont pas du se fouler pour pouvoir proposer de la pièce d'origine encore aujourd'hui, si c'est comme avec la GT n'est-ce pas Dieamond?

[MRS_tsubasa]

https://www.leboncoin.fr/voitures/10455 ... tm?ca=12_s
:-P
Un mixe des deux :-)

[fkl91]

alors de la meme facon que je vois pas a quel moment on sort un MR quand on a un boxster S, je vois pas a quel moment on sort un MR quand on a un speedster

donc si en vendant sub + mr tu as un turbo, prends un turbo.

Voilaaaaaaaaaaa

C'est aussi qu'en RHD, ça se vend 3 francs six sous, juste de quoi me rembourser les pièces

Fallait y penser avant, les RHD c'est de la merdeee :-D

À peine 30ch en changeant des aac, autant ne rien faire lol

Surtout 175ch pour un 2.2L .....

Là je vous reconnais bien, tout de suite vous cherchez à gagner des watts :lol:

Moi c'est vraiment pas ma priorité sinon comme dit Micha je greffe un turbo au MR

140 bourins sur une caisse légère ca suffit très amplement pour s'amuser :-)

Ben faut toujours voir le potentiel d’évolution ^^ et bon si 140ch dans une caisse legere ca sufitt, ben garde la mr..... :-D

[fkl91]

Préparé (AAC, papillon modifié etc) : 175,6ch a 6400tr/mn et 21,68mkg.

Je viens de lire le topic c'est admi et échappement changé, l'aac reste d'origine

[Minkay]

Pour moi .. pour faire court..
Speedy turbo le top mais comme c'est trop chere tu prend un atmo et comme C' 'est encore trop chere tu prend une MR :-D
Du même avis que ceux du haut si tu veux vraiment évoluer prend un turbo c'est un autre monde puis quaife ou pas tu la sortira pas quand il pleuvera :wink:

Mdr..... c'est exactement ça
Je dirais même....tu prends un MR et tu changes tout pour être au niveau des speedster et des lotus

Avec mon 2zz j'étais devant les speedster atmo mais loin derrière un turbo (7s à Clastres)


Pour les pièces plus fabriqué c'est vrai..... j'ai un ami qui roule en turbo et c'est la galère pour trouver des pièces de remplacement en cas de panne....... alors qu'il est concessionnaire Opel près de Lille

[Marty]

:? C'est pas rassurant cette histoire de pièces je pensais qu'au contraire vue la base d'Élise avec un moteur de grande série, il y en avait pléthore, restent effectivement les pièces spécifiques comme les phares et l'habillage...

Fallait y penser avant, les RHD c'est de la merdeee :-D

Ben faut toujours voir le potentiel d’évolution ^^ et bon si 140ch dans une caisse legere ca sufitt, ben garde la mr..... :-D

Oui, en même temps vu le prix d'achat, je serais jamais perdant :wink:

Les potentiel d'évolution en atmo il est simple : la revendre et acheter une turbo :-)

[tatieu]

Les optiques sont hors de pris sur les Speedster, c'est pourquoi certains ne remettent pas de vitres

[milosavljevicm]

Je ne pense pas que Speedster ou Lotus fassent partie des voitures qui vont se maintenir à un haut prix.

Ceci parce que ce ne sont pas des voitures à édition limité d'un standing équivalent à Ferrari, Porsche, Aston et autres.
Parce qu'elle ne sont pas assez âgés même les S1.
Parce que le prix de ces voitures plaisir a pris bien en termes de cote, et celle-ci est lié au prix du pétrole à la pompe + un peu la mode mais qui est la conséquence du 1er.
Parce que le prix du pétrole n'a jamais encore était stable et encore moins décrit par une évolution monotone.

Plus le temps passe avec la cote montante, plus le risque de baisse est grand et fatalement le gain moindre puisque l'achat se fait avec 3 ans de retards et que le prix a décollé.

Compliqué l’équation et c'est pour ca que je suis étonné de lire ça

Oui, en même temps vu le prix d'achat, je serais jamais perdant

[Funnyman]

Fkl91 : exact. :prayer:
Marty, tu ne veux pas vider ton MR comme l'a fait SFerrari? Même sans aller aussi loin dans l'allègement, -90kg changerait le caractère du MR.

J'ai toujours vu le Speedster comme un MR, avec une assise plus basse et un châssis plus affuté (une fois modifié).
Si Dieamond peut donner son avis en terme de sensation moteur/boîte par rapport au MR. Lui qui est passé par presque toutes les étapes : stock > libéré > boîte courte provenant du Japon > 1ZZ avec Apexi Power FC et 2ZZ.