MRS-Passion.fr

Bienvenue parmi nous !

Pour la Polo, le G40 marchait fort déjà a l'époque (oui, je suis vieux :lol: :lol: :lol: ) Et le changement de poulie était fréquent aussi sur le compresseur pour augmenter les chevaux :wink:

Par contre, la Polo MK1, la... c'est un truc de dingue pour le rapport poids/puissance ! Mais comme Volkswagen a ces temps la avait bien cogité la chose, l'interchangeabilité des moteurs dans la gamme était assez facile pour avoir monté un moteur de Polo Fancy de 87 sur une Golf de 74, seul le support moteur côté boite avait été retouché les autres fixations étant a l'identiques :-D
La marque Schrick était aussi connue pour ses ACC sur les Golf MK1 :arrow: ayant fait aussi une version turbo ! :-D

bonsoir à tous
y aurait-il une âme charitable sur La Rochelle/Ile de ré ou alentour pour me faire essayer sa MR en passager ou même conducteur afin de valider mon choix!
merci par avance ce serait TOP

Salut et bienvenue à toi !
Beaux projets passés et beau projet à venir sur tu te convertis au MR.
Etant en RP, je ne vais pas pouvoir te passer le volant mais sinon ça aurait été avec plaisir de te faire essayer

Bonjour à tous
J'avais fait une demande d'essai en passager il y a quelque temps sans trouver de résultat.
Je refais donc une demande mais cette fois ci j'ai déménagé, je suis à côté de Richelieu donc entre Tours et Poitiers si il y a quelqu'un dans le secteur!
Merci à bientôt

je suis sur tours :wink:

Bienvenu mec , tu verra pour les débutants ou les inities ici tout le monde est accepte sans sous entendu ou préjuge .

A très vite je l'esper !

Bonsoir à tous.
Une idée me re-trotte dans la tête, acquérir une mr-s!
Dans le but de me renseigner une nouvelle fois dans se projet, j'aimerais avoir une photo du compartiment moteur où l'on voit l'alternateur et sa courroie.
Merci d'avance

Une en vente en ce moment sur le forum dans le sujet de vente

L'alternateur est invisible depuis la baie moteur. C'est mieux en vidéo :
- démontage support moteur droit https://www.youtube.com/watch?v=Jlct4E6TyAg
- démontage alternateur https://www.youtube.com/watch?v=mMnaU2M9R3Y

Merci beaucoup. Effectivement c'est très serré la dedans.
Je demandais cela car j'ai eu beaucoup de petite voiture suralimenté et je me demandais si il était possible de lui mettre un compresseur...
Dans le principe rien de compliqué mais là le soucis c'est l'encombrement qui semble problématique vu la place disponible.
Je dois vendre ma bombinette actuel, je continu à potasser et j'envisagerais pas la suite...
Merci

Compresser un MR a déjà été fait mais semble plus compliqué que monter un turbo. Tu trouvera plus d'infos sur Spyderchat.
- https://www.automotivating.com/Spyder/supercharger.html (compresseur prend la place du compress.clim - clim se retrouve entre le coll.échapp et cardan droit).
- https://www.spyderchat.com/threads/my-2 ... 218/page-3 (MR swapé 2ZZ-GE avec compress.dessous le coll.admi modifié - espace compress/pare-feu = 3mm).
- https://www.youtube.com/watch?v=JQOdjOgQzME

Tres intéressant ça merci!
A voir si trouve un model avec ou sans clim.
Le moteur phase 2 commence quel mois et quelle année?

J'avais lu sur le forum que certains MR Ph1 étaient doté du moteur de Ph2. Mais personne n'est sûr.
L'idéal serait de trouver un MR Ph1 (moteur HS) et swaper un moteur d'année 2005-2006. Ou sinon, partir sur un MR Ph2 (2003+) avec un moteur sain et peu kilométré.

Bonjour, ma MR est de 17/10/2003 j'ai oublié de te dire que la peinture est neuve