Accusump

[John_MG]

Faut des clapets aussi sur tes cloisons.

Demande a Minkay, il a tellement de moteur qu'il a surement 4 carter. On va pouvoir produire des baffles en serie...

[fkl91]

Oui avec les clapets bien sur :lol:

Sur les clapets y a grosso modo 2 systèmes, les clapets a charnière (voir avec la dilatation qui ne se bloquent pas) ou les volets comme sur la photo, une simple tole rabattu

[MRiste 400%]

Découpe jet d'eau de cloison et roule. :-D

Si quelqu'un a un carter de 1zz en stock, je suis chaud :-D

Tu veux pas tenter l’expérience sur mon carter de 2ZZ ?

[John_MG]

Ah oui de toute façon pour pouvoir souder tranquille il faut un Carter de 2ZZ, ou virer la baffle horizontale du 1ZZ pour pouvoir souder des verticales.

SI t'es chaud Francis, je te donne de même de l'argent d'avance^^.

Comme pour les short shifter, ça me troue le cul le prix que ces saloperies sont vendues (surtout celui de Elise Part qui est... plutôt vide avec des toutes petites baffles au fond)

[John_MG]

Sinon en UK j'ai trouvé la Version "Sector 111"

Moins cher que Eliseparts et au design plus leché (proche Moroso).

[Pat.]

Est ce que le volume d' huile est augmenté sur ces différents carters ?

[MR917]

Oui.

[Pat.]

Merci. C' est à mes yeux le seul point qui puisse justifier de les choisir plutôt que de modifier le carter OEM :wink:

[John_MG]

Bah si tu sais souder et que t'as un pote avec une découpe laser ou jet d'eau peut-être peux-tu privilegier de modifier l'OEM...

Parce que moi si je vais voir DMI puis un chaudronnier quelconque je pense que j'arrive à 450 euros ou pas loin (plus la modelisation des baffles dans Catia ou Solidworks).

C'est marrant tout de même chaque fabriquant souligne l'inutilité d'augmenter le volume d'huile pour le 1 ou 2ZZ mais ils l'ont tous fait quand même... C'est pour les gens en Turbo?

[Minkay]

Le sector 111 est cher........il ressemble à l obx mais l obx coûte la moitié

[John_MG]

Je n'ai pas trouver beaucoup de commentaires élogieux sur la qualité de l'OBX...

Un Moroso, c'est 500$ hors port, hors douane... on accroche les 600€ livré pour... le même design.

On tourne en rond en fait : hormis l'OBX ils sont tous à 500+ euros

Vu sur eBay concernant l'OBX :
"Note: This product may require buyer to resurface the flange and widen the bolt holes for proper fitment"

Bref, tu lâches 150 euros à un usineur en plus... ça reste compétitif mais t'approche les 400 euros

[Minkay]

Un surfaçage coûte 60€ et pour les trous il suffit de percer en 8mm pour avoir un peu de jeu au montage , une rondelle inox et roule ma poule
Pour ne pas être embêtée au montage il faut mettre une plaque dans le carter d'origines .....les carter cloisonné ont tous une finition hasardeuse

[Pat.]

Ça déjauge si facilement que ça un MR sur piste ? :?

[John_MG]

Bon, j'ai lu les avis sur Spyderchat, je me suis fait une opinion sur l'OBX... c'est à priori une merde à 200$ avec des filetages... douteux.

[milosavljevicm]

Augmenter la quantité d'huile a l'objectif de moins user l'huile. 2 litres supplémentaires m'ont permis de revenir à une vidange à 5000km. Avec les 4 litres d'origine j'étais à 3000km.
Aussi, la quantité d'huile à brûler avant d'arriver au mini de la jauge augmente.