Petit nouveau à Lyon

[milosavljevicm]

C'est pas trop grave. Mon moteur est aussi d'une Avensis. Je ne m'en plaint pas

[chrisoups]

C'est pas trop grave. Mon moteur est aussi d'une Avensis. Je ne m'en plaint pas

:lol: et pour cause... :lol:

[TECKEL 63]

Bienvenue à toi. :wink:

[milosavljevicm]

Oh mon dieu quelqu'un qui lit ^^ bienvenu

Franchement il donne envie de passer du temps pour lui donner des infos, l'aider... bref. Un nouveau membre qui promet :-D

[Marty]

Merci c'est sympa

Ce forum est une vraie bible, j'ai l'impression que tous les sujets ont déjà été abordés. Si je me posais la question du précata c'est parce que je viens de la mécanique moto (principalement en 2T) où tous les bricoleurs pensent gagner de la puissance en libérant l'échappement. La plupart du temps, on ne gagne rien en haut, sauf prépa complète sur l'admission, les gicleurs, transferts, clapets... et on perd toujours en couple.

Après quand je dis mou, je dois avouer que je n'ai pas encore franchement tapé dans les tours. Un Km DA m'en dira beaucoup plus long.
Je pense surtout avoir pris l'habitude de ma cooper S qui sort un couple camionesque (c'est une SD) et que je n'utilise jamais au-delà des 3500 rpm où elle a déjà tout donné

Bref, j'ai jeté un œil au bouilleur et j'ai bien des durites qui partent du filtre à huile. Je n'ai pas trouvé le radiateur mais elles doivent bien aller quelque part...
Au fait, c'est un système de réchauffage ou de refroidissement de l'huile

[milosavljevicm]

Les deux.L'eau est plus réactive que l'huile (Cp de 1000 vas 2000) plus le fait qu'elle est régulée en température.
Au début l'huile se fait chauffer à froid puis se fais refroidir en fonctionnement.

Si la mo dine est la, fortes chances que tu as le moteur du mr

[tatieu]

Bienvenu ! Comme quelques uns l'ont dit, ça fait plaisir de voir quelqu'un qui a lu le forum avant ! :smt023

J'ai déjà eu une MR-S dans mon jardin, alors pas la mienne, c'était celle de Nicnitro, (mon coloc' pendant 3 ans) avant qu'il ne la revende à Tatieu

C'est ça qui a fait que tu en achètes une aujourd'hui ?

[Marty]

Tout à fait :supz:

J'avoue que je n'aurais pas spécialement pensé à une MR sans lui. J'avoue aussi que c'est ce qui m'a fait prendre une MGF : pour pas faire pareil, mais finalement on y revient :wink:
Et pour être monté avec JB, il m'a démontré tout le potentiel de l'engin, j'ai du dossier... Au fait, il t'as parlé du passage au marbre ? Non je déconne c'est pas vrai :lol: il l'a toujours bichonnée et son état était irréprochable comparée à celle que je viens de ramener (je parle même pas des prépas)

Et esthétiquement, j'adore la tienne, tout a été vraiment fait avec goût : je pensais faire un peu pareil avec celle-là (jantes grises, logos MR...)

Si la mo dine est la, fortes chances que tu as le moteur du mr

Je devais être fatigué hier, je cherchais un radiateur alors que c'est une modine, je dois dire que je viens de découvrir le terme, j'aurais appelé ça un échangeur eau/huile ou un truc du genre. Mais oui, elle y est bien

[milosavljevicm]

Tu l'appelles comme tu veux, on parle de la même chose. C'est le principal

[TECKEL 63]

J'ai déjà eu une MR-S dans mon jardin, alors pas la mienne, c'était celle de Nicnitro, (mon coloc' pendant 3 ans) avant qu'il ne la revende à Tatieu

T'as des nouvelles de Nicnitro?
J'avais eu grand plaisir à rouler avec lui (et d'autres bien sûr... ) lors de meeting passés.
Si tu le vois, donne lui le bonjour. :wink:

[Marty]

Alors on habite plus ensemble (on ne partage plus le même établi surtout :lol: ) car il est retourné sur ses terres dans le 38

Je l'ai croisé il y a 2 semaines ( :drinkers: :drinkers: :drinkers: ) tout va bien pour lui dans sa vie

Je lui passe le bjr, et surtout je lui dis de passer sur le forum ça doit lui manquer !

[zendriveur]

Bienvenue !

885£ pour ta mr, c'est peu cher. :p Plus d'infos dessus, son état, tout ça ?

Au plaisir de te voir, si un jour je vais voir mes amis du coté de Lyon. :p

[Marty]

Je suis souvent vers chez toi aussi, mais peu de chances que je monte en MR, trop bruyant

C'est vrai que c'est particulièrement pas cher, même pour l'Angleterre. Généralement les petits roadsters s'y vendent moins cher mais quand même :shock: Je n'aurais jamais pensé m'offrir une MR pour ce prix, même avec un volant de travers
Là c'était sur eBay, j'ai misé, attendu et personne n'a enchéri jusqu'à la fin, la neige ? le froid ? les fêtes de fin d'année qui vident les comptes ? J'en sais rien, en tous cas elle est à moi !

Après négociation, le vendeur a accepté un virement paypal et j'ai pris en charge les frais cars de toute façon ils sont moins élevés que les commissions de change dans n'importe quel bureau ou banque.

Tu rajoutes € 50 d'avion et € 50 de ferry, et te voila rentré 8)

Seul souci des enchères : tu mises et t'achètes sans avoir vu le véhicule mais au moins tu ne montes pas pour rien, il est à toi !

Pour le coup, je n'ai pas pris trop de risques mais j'ai eu de la chance quand même :
Le vendeur avait ramené une 2ZZ du japon avec le compteur en km qu'il m'a mis sur la mienne. (limité à 180 km/h par contre :lol: )
Le souci c'est qu'il affiche 179 000 bornes ce qui commence à faire...

Heureusement, les Anglais ont un système particulièrement simple et intelligent pour éviter les traficages en tous genres : dès qu'elle passe au MOT (contrôle technique annuel -un peu simplifié) ils ont une base avec son historique et notent les km chaque année.
Aucun risque de se faire avoir sur le compteur, en juillet 2015, la mienne avait donc 70000 miles, donc 110 000 km environ

Pour le moment, tout ce que je peux dire c'est qu'elle démarre, tourne et a parcouru 1200 km sans broncher et en consommant du 7,5 sur autoroute ce que j'ai trouvé plus que raisonnable.

Beaucoup de fumée à froid mais elle est bien blanche, je verrai bien par la suite

En vérifiant le niveau d'huile, il était bien au-dessus du max, je pense que le gars a prévu un peu plus pour mon voyage :wink:

L'embrayage est quant à lui en fin de course... Il faudra limiter les relances au cirage

Le vendeur ne l'a pas gardée très longtemps, je le soupçonne même d'avoir récupéré des pièces pour ses autres MR, en tous cas elle avait un hard top qu'il a démonté ainsi que les platines de fixation. J'en ai une paire de rouges dans la boîte à gants en échange, youpi :?

La carrosseries est plutôt pas mal à part une griffure sur le PC arrière, il faudra que je polisse les vitres des feux avant à l'occasion. Capote OK à part que le dégivrage ne dégivre plus.

L'intérieur est en tissu et en très bon état à part qu'il a enlevé les porte gobelets pour mettre une platine avec prise allume cigare et un voltmètre... J'aurais préféré les porte gobelets pour mon café le matin... Tous les comodos fonctionnent.

J'ai regardé sous la voiture, à priori pas de traces d'accident, de marbre et pas (trop) de rouille à part quelques points qui seront repris au frametto.

Par contre, le premier investissement ce seront les pneus, à l'avant j'ai des Ovation Ecovision (sisi, ça existe) tous neufs mais tous pourris, je pensais prendre des Toyo TR1 car j'en ai toujours été très content
A l'arrière, c'est encore mieux, un Pirelli Sportmaxx monté à l'envers :axe: et un Conti premium-machin-chose de l'autre côté
J'avoue que je patauge un plus dans le choix de l'arrière car en 16" c'est particulièrement limité. Et vue la différence d'usure entre les deux, ça ne passera jamais au CT...

Sinon il y a une plaque jaune moche à l'arrière mais ça ne je peux rien y faire pour l'instant

Voilà, c'est un véhicule presque d'origine ce qui me rassure toujours lors d'un achat et ça me fait une bonne base pour m'amuser avec.
Donc je pense que ça reste une bonne affaire pour celui qui accepte de manipuler le manche de la main gauche :oops:

Si vous voulez des tuyaux sur l'import d'UK, je ne suis pas spécialiste mais je peux répondre aux questions pratiques

[chrisoups]

deux pneus différent a l'arrière pas bon ça, et la fumée blanche ça pue :rolleyes:

[milosavljevicm]

Même type/marque de pneu par essieu !

Pour le choix des pneus http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... &start=465

La fumée blanche c'est d'une part le froid et d'autre part... garde un oeil sur la jauge à huile + niveau du liquide de refroidissement