[ Résolu ] Voyant moteur a répétition P0135

[Kenji]

Ah ok, pas de soucis je verifie ça demain alors ( si j'ai le temps ) !
Je t'en dis plus dès que j'ai fait la vérif pour voir si ca vient de ça ou non :wink:

[subjj37]

Si ce n'est pas la connectique il y a la possibilité de :
- un injecteur qui commence à baver (cylindre 1 ou 3)

C'est combien un test/nettoyage des injecteurs ?

Si il inverse les injecteurs 1 et 3 avec 2 et 4, ça pourrait permettre de voir si le CE apparaît sur l'autre sonde ???
Je dis peut-être une connerie mais Jérémy est près à aller chez toy et pour moi faut chercher plus, à part faire un diag à 100€ lui changer sa sonde etc pour surement rien...

Faut persévérer titi

[subjj37]

ça peut quand être le cata de mort même si c'est une des sondes d'un pré cata qui indique un CE ?

[milosavljevicm]

ça peut quand être le cata de mort même si c'est une des sondes d'un pré cata qui indique un CE ?

Il est possible que ton catalyseur soit mort, mais dans ce cas tu aurais un CEL Catalyseur inefficace (comparaison richesse amont / aval catalyseur).

Inverser les injecteurs serait pertinent, toutefois il faut être attentif quand au joints toriques des injecteurs!!!

[subjj37]

ça peut quand être le cata de mort même si c'est une des sondes d'un pré cata qui indique un CE ?

Il est possible que ton catalyseur soit mort, mais dans ce cas tu aurais un CEL Catalyseur inefficace (comparaison richesse amont / aval catalyseur).

Inverser les injecteurs serait pertinent, toutefois il faut être attentif quand au joints toriques des injecteurs!!!

ça n'a pas l'air cher un test d'injecteur + nettoyage, je lui ai dit de se renseigner, au pire ça fait un test et nettoyage des injecteurs, vu le kilométrage de la voiture, ça ne peut pas lui faire de mal même si ce n'est pas la panne.

[Kenji]

Salut à tous,

Merci pour tout Julien (subjj37) :wink:

N'étant pas un as de la mécanique je me suis quand même penché sur le sujet; j'ai d'ailleur trouvé un sujet interessant sur les sondes lambda concernant leur geules suivant le soucis (on se couche moins con :lol: )

Je pensais effectivement l'emmener chez toy' pour un test d'injecteur mais cela n'aurait été que pour janvier.

Je crois qu'un bon nettoyage des injecteur lui ferai du bien aussi, Julien m'a filé un lien vers un gars qui fais ça à l'ultrason par chez moi apparement et sinon Taieu m'a parlé d'ajouter un nettoyant dans mon réservoir: j'ai lu dans d'autre poste que le bardhal était super efficace.

Dois-je essayer le nettoyant avant le nettoyage ultrason?
Le soucis étant que je roule très peu avec et j'ai bien la moitié du plein encore donc si je mets du néttoyant ça sera pas très concentré :/

Sinon j'aimerais savoir si c'est compliqué ou non de démonter les injecteurs? Ca me permettrai de voir leur tête, et de les emmener pour le nettoyage.

Quoi qu'il advienne, même si le soucis ne vient pas de mes injecteurs je pense que ça ne lui fera que du bien !
Et sinon le MAF dans tout ça ? Important dans l'histoire ?

Un grand merci à vous en tout les cas !! :prayer:

[Kenji]

Pas facile d'accéder à l'admission en tout les cas sur la MR :roll:

[milosavljevicm]

Nettoyage MAF est l'opération la moins cher à effectuer. D'ailleurs à faire absolument.
Pour le nettoyage des injecteurs, un produit c'est bien mais il faut rouler sinon aucun intérêt.
Pour les démonter c'est très facile mais il faut laisser le circuit retomber en pression (moteur arrêté et froid bouchon de remplissage ouvert) et bien protéger les pièces sur lesquelles l'essence va couler.
Attention au joints toriques sur le nez!

Pour la saleté... ce n'est pas une injection directe. Si ton filtre à air fait son travail et si le moteur ne fait pas de retour de flammes peu de chances que tu vois une impureté sur le nez.

Je ne suis pas sûr que Toyota te fasse un nettoyage... ils vont te les changer. Les lycées professionnels (BTS MCI) ont des machine de caractérisation/nettoyage, sinon ceux qui le font dans le bac à ultrason est aussi efficace.

[milosavljevicm]

Pas facile d'accéder à l'admission en tout les cas sur la MR :roll:

[Kenji]

Pas facile d'accéder à l'admission en tout les cas sur la MR :roll:

Je parlais juste de regarder derrière au niveau du collecteur d'admission pour par exemple, la durite de l'actionneur de décanteur d'huile qui va au collecteur d'admission, je vois pas au final si c'est bien branché ou non: le reste est bien branché.

Ok merci
Donc regardé au MAF avant nettoyage des injecteurs ?

[Kenji]

Je comptais pas les faire nettoyer par toy'

[subjj37]

Je crois qu'un bon nettoyage des injecteur lui ferai du bien aussi, Julien m'a filé un lien vers un gars qui fais ça à l'ultrason par chez moi apparement

Je ne sais pas d'où est le gas c'est surtout pour te rendre compte de la différence avant / après

[Kenji]

Le gars est de tours, il vend également des pièces

[milosavljevicm]

durite de l'actionneur de décanteur d'huile qui va au collecteur d'admission

On parle du MR ici?

Tu as bien le dégazage du moteur avec deux durites amont/aval papillon. Et tu as aussi l'actionneur de réservoir à charbon actif pour les vapeurs d'essence du réservoir.

C'est vrai que je suis limité au niveau mécanique mais je cherche à comprendre :wink:

[Kenji]

C'est toi qui m'a parlé de ça !

Décanteur est sous le capot du côté droit en regardant de derrière. C'est la boîte noir avec une durite qui passe jusqu'à côté gauche et entre dans une petite boîte bleu (actionneur) relié par un fil du faisceau. De là... regardes ici, c'est mieux qu'un roman http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_T ... _1708.html

Celle qui repart de l'actionneur va donc au papillion c'est ça ? :roll: :lol: