Secrets du 1ZZ...

[tatieu]

J'aurais tendance à dire que les embrèvements de soupapes sont pour l'admission, mais bon, ça reste à confirmer.

[obimic]

d'toute facon, tu montes, et si les soupapes fond bisous aux pistons, tu sauras que c'est pas le bon sens...

:axe: :axe: :axe:

[fkl91]

tu démonte ta culasse, tu fais tourner a la main et tu regarde celle qui sorte le plus :arrow:

[Zanark]

Haha, je ne suis pas sur de les tourner à la main assez rapidement pour déclencher le VVT-i !

:-D

[fkl91]

:lol:

[fkl91]

Ca marche a la pression d'huile et une info du calculo, tu fais des arc avec les fils et tu souffle dans le circuit d'huile :-D

[JapAddict]

Les dégagements sur les pistons sont coté admission.

Regarde le post de Bibi lors de la réfection de son moteur:

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 5&start=15

[celtic]

Les dégagements sur les pistons sont coté admission.

Regarde le post de Bibi lors de la réfection de son moteur:

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 5&start=15

oui je confirme quand j'ai démonter ma culasse les creux dans les piston sont coté admission

[tatieu]

Les dégagements sur les pistons sont coté admission.

Regarde le post de Bibi lors de la réfection de son moteur:

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 5&start=15

Je viens de découvrir par ce lien que c'est un open deck ! Tout comme le 2ZZ à priori. Le 2ZZ le reste aussi sur les Lotus ou reçoit au moins du semi-close deck ?

[fkl91]

Vu la "faible puissance" perso je pense qu'il reste open, après si t'as pas confiance tu peut mettre un block guard

[Zanark]

Moi j'ai aucun soucies de confiance ^^

Pour moi, ça fonctionne ou pas! :-D

Je verrais, mais vla le coup de stress pour le premier démarage...

[RADA and dr RADA]

Pour le traitement thermique, tu pourrais appeler des rectifieurs et leur poser la question, ils doivent avoir rencontré le cas.
Pour le changement des pistons, si tes cylindres ne sont pas ovalisés, je me suis demandé si l'usure des pistons n'était pas due à un défaut d'alignement du vilebrequin, (explication donnée par un rectifieurs à qui j'avais confié une culasse d'Opel ). Mais ceci est en contradiction vis à vis du changement des ref au niveau des pistons en 2002. Le pb ne viendrait alors pas du bloc mais des pistons .

Tiens nous au courant du remontage :wink:

[fkl91]

Rada...

Si le moteur consomme de l'huile mais ne claque pas (lubrification ok) les cylindres risque d'être abimé ou c'est uniquement les pistons qui posent problème? (je sais sur les 2003+ plein de pièce change :-D )

Perso le défaut d'alignement du vilo j'y crois pas pour plein de raison, vu que c'est fabriqué a la chaine, une très grande partie des moteur aurait le défaut, pourtant des mr de 2000 moteur d'origine on en voit, alors que chez les 2001/2002 on trouve des bloc cassé pourtant sortie après, ensuite un défaut d'alignement avec la précision qu'ils ont, ça serait abusé que ça soit passé inaperçu pendant 2/3 ans et aussi parce qu’un moteur avec un défaut pareil, je pense pas qu'il dure "si longtemps" au nombre d'aller retour minute (ça va attirer karlus cette phrase :-D ) qu'il va faire au kilomètre

[tatieu]

Je doute également du défaut, surtout que sur une telle importance, les voitures auraient toutes étaient rappelées pour intervenir sur le problème. D'autant plus chez Toyota avec l'image qu'ils se doivent de conserver.

[MRiste 400%]

.... (ça va attirer karlus cette phrase :-D )

Oui, mais non...

On a un sujet technique "sérieux", on le garde.