MRS-Passion.fr

Pas de remord pour les gosses.

J'ai oublié de dire mon passage préféré du circuit : le grand gauche après les tribunes, jamais été si longtemps en appui dans une courbe.
Mon passage le plus "fesses serrées à fond" : le 180 à droite tout en haut où faut être à mi-piste pour moins sentir les délestages au raccordements avec les gauches avant et après (virages relevés) et où l'instructeur demandait mi-gaz : jamais osé chercher si je pouvais être plus à mi-gaz!

Surtout mi piste , ni à l’extérieur ni trop à l’intérieur

Oui, oui! j'avais bien écouté (et respecté je pense) les consignes.
J'ai compris assez vite que le raccordement entre un gauche relevé et un droite relevé est bien plus brutal sur les extérieurs de piste qu'au milieu ; un petit schéma mental aide.
J'ai été surpris d'entendre un pilote (Laurent en Sub, je crois) te dire qu'il ne les sentais même pas!
Le second (vers la fin du grand droite) était pour moi le signal pour resserrer la trajectoire afin d'aller chercher le cône de braquage du gauche suivant et de remettre gaz!
PS: pour un débutant, les cônes (quand on a compris à quoi ils servent) sont d'une utilité magique!!!

C’est clair les cônes étaient bien placés

Moi c’était mi gaz à mi piste, calé à 100km/h et en laissant l’auto bloquant faire son taf ^^
Et dès le cône touche à droite, gaz à fond en 3ème avec la foi en les pneus :p jusqu’au freinage de la ligne droite.

Moi malgré les suspensions confortables de la nismo, je sentais tout :p

Ptite video

https://youtu.be/xgW1YEpl8rE

Je ne pensais pas qu'il y avait des murs, faut faire gaffe quand même

C’est un couloir le truc en fait :p

Merci pour les CR et la vidéo.
C'est un peu le Spa français.

SPA, Nurb, tout ce qui est dangereux, qui monte et descend et est dans la foret marche :p

Article 1 : je ne suis pas un pilote ni un pistard ; personne ne m'en a jamais rien dit (j'ai d'ailleurs pas demandé) mais je conduit peut-être comme un porc au tout au moins pas "comme il faut"...
Article 2 : le circuit ça consomme les consommables.
Article 3 : Charaaaade est un circuit très abrasif.
Artixcle 4 : samedi 30/06/18 à Charade il faisait très chaud.

Je me pose des questions sur létat de mes pneus ( Vredestein Sportrack 5 en monte d'origine pour un Ph2)
à l'AR, reste un petit 2mm à user au dessus des témoins. à l'AV: il reste 2 à 3mm au-dessus des témoins. Ces pneus ont 9400km dont 200km à Pouilly en Sept 2017 et donc aussi 200km à Charade samedi dernier.
Pour rentrer chez moi depuis Charade j'ai fait 40km d'autoroute puis 130km de "routes à 80" (qui étaient encore des routes bien virevoltantes à 90) histoire d'éliminer les "bouloches" de caoutchouc accumulées sur les bandes de roulement. Ça c'est éliminé à l'AR pas à l'AV (d'où les emplâtres visibles sur la photo).

Vous en pensez quoi?
...sachant que je vais tourner fin août à Lurcy-Lévis et que d'ici là je roulerai au maximum 1000km de "routes à 80" et d’autoroute pour rejoindre le circuit.

Bah j'en pense que :
1. tes bouloches à l'avant vont partir si t'attaques un peu (genre fait des tours de rond point ça devrait suffire... pour le côté droit^^)
2. tu finiras tes pneus à Lurcy et ils auront ainsi eu une vie méritante ce qui n'est pas le cas de tous les pneus sur Terre et donc ils auront une place de choix au Valhalla du Pneu :partyman:

+1 pour les finir à Lurcy

Et peut être changer de marque si tu continue à pister... :-D

Et guetter les promos pour avoir 4 pneus prêts en août

Effectivement...
Ma première réaction était de dire je les finis à Lurcy-Levis.
mais...
je voudrais pas que ces pneus en fin de vie me pourrissent cette journée circuit ou le retour chez moi.

Je ne sais pas si je ferai beaucoup plus de circuit dans le futur ; mais j'ai regardé les AD08R que vous recommandez tous chaudement...
...quitte à passer en 195/50x15 à l'AV puisque les 185/55x15 sont introuvables.
Même si les pneus sont des consommables qui impactent la sécurité (donc faut pas mégoter), je ne veux pas faire l'américain qui jette 500€ de pneus qui peuvent encore le faire...

PS: quand j'ai écrit "130km de "routes à 80" (qui étaient encore des routes bien virevoltantes à 90)", ces routes étaient bien destinées à nettoyer les bouloches sur les 4 roues.
@John-MG : j'ai pas les cou*lles pour faire des tours de rond-point à contre-sens pour nettoyer les pneus gauches... et l'Angleterre c'est trop loin :lol: