MRS-Passion.fr

Un tour humide vu de l'avant

https://youtu.be/SUnEKkItmTg

(dispo vers 23h)

sympa cette vidéo.
on sent que tu connais bien ton MR
il est dangereux mais il est beau ce circuit quand même

https://www.youtube.com/watch?v=fhvuKIu ... e=youtu.be

Cayman comment ça envoie quand même
bon c'est pas comparable avec un MR je sais :lol:

chrisoups a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=fhvuKIu ... e=youtu.be

Cayman comment ça envoie quand même
bon c'est pas comparable avec un MR je sais :lol:

Lol tu en es tombé amoureux depuis ton essaie :-)

C'est l'effet bruit moteur

milosavljevicm a écrit :C'est l'effet bruit moteur

quand même le mec il conduit bien je trouve, regarde bien dans ses rétros sur le coté etc...

https://www.youtube.com/watch?v=pwkMi3B6aog
la y'a une série de baltringues et a 6mn un MR rouge anglais qui se vautre aussi

Il conduit peut-être bien, mais s'il y a un truc qui merde (une autre voiture qui se loupe lors d'un dépassement par exemple), il est mort et sa copine aussi.

chrisoups a écrit :sympa cette vidéo.
on sent que tu connais bien ton MR
il est dangereux mais il est beau ce circuit quand même

C'est ca, dangereux surtout sans aide :lol: mais joli

chrisoups a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=pwkMi3B6aog
la y'a une série de baltringues et a 6mn un MR rouge anglais qui se vautre aussi

C'est pour moi le virage le plus tendu en mr et visiblement sur d'autre modèle :lol:

MR917 a écrit :Il conduit peut-être bien, mais s'il y a un truc qui merde (une autre voiture qui se loupe lors d'un dépassement par exemple), il est mort et sa copine aussi.

pas de casque ni l'un ni l'autre a cette vitesse faut être inconscient

Pourquoi sans aide ?

Il connaît le circuit, ne cherche pas le virage et se place comme il faut.
La Porsche a quand-même quelques assistances. Rien qu'à entendre les pneus, l'avant part et s'arrête sans qu'il ne touche au volant ni lâche l'accélérateur.
C'est jour et nuit en termes de conduite par rapport au MR.

chrisoups a écrit : https://www.youtube.com/watch?v=pwkMi3B6aog
la y'a une série de baltringues et a 6mn un MR rouge anglais qui se vautre aussi

Il y a des bosses à cet endroit ?

chrisoups a écrit :

MR917 a écrit :Il conduit peut-être bien, mais s'il y a un truc qui merde (une autre voiture qui se loupe lors d'un dépassement par exemple), il est mort et sa copine aussi.

pas de casque ni l'un ni l'autre a cette vitesse faut être inconscient

Faut être "fou" pour croire qu'un simple casque te sauvera ^^

On a bien roulé décapoté et en casquette dans une MR.....

J'ai une vision totalement différente du truc, si tu pars avec tout ces équipements déjà tu pars dans l'optique que tu va potentiellement te sortir. Je sais que le danger est là c'est pour ça que je me sors pas ^^ ça me stress pas pour autant. Quand t'es conscient du danger je trouve que tu roule de façon bien plus sécurisé

milosavljevicm a écrit :Pourquoi sans aide ?

Il connaît le circuit, ne cherche pas le virage et se place comme il faut.
La Porsche a quand-même quelques assistances. Rien qu'à entendre les pneus, l'avant part et s'arrête sans qu'il ne touche au volant ni lâche l'accélérateur.
C'est jour et nuit en termes de conduite par rapport au MR.

Ton message s'adresse a qui?

milosavljevicm a écrit :Il y a des bosses à cet endroit ?

C'est ce que je disais et je persiste, c'est pour moi le virage le plus dur du circuit, je t'avais dis qu'il y a une grande descente suivi d'une tres grosse montée dans une courbe qui m'inspirais sans plus, c'est ici, sauf que l'angle de vu donne l'impression d'un truc assez "plat" alors que c'est réellement une courbe assez dur techniquement, t'as un gros gros appuis (monté + courbe) et une 2e courbe en haut (là ou tout le monde ce sort), tu passe d'un gros appui latéral en accélaration, a un freinage sur ce meme appui latéral, le cul chasse et ca donne ce genre de vidéo. Quitte a freiner plus tard je faisais toujours en sorte d'être au maximum droit avant de freiner



Mon pote a filmé un tour en embarqué sur le sec, visiblement on tourne en 9min40, dernièr tour du week-end, pas a fond pour ne pas casser la voiture a 10minutes du retour :lol:

Je pense que les 9min30 et en dessous sont largement envisageable

fkl91 a écrit :Faut être "fou" pour croire qu'un simple casque te sauvera ^^

Avec un HANS, un harnais et un arceau cage, il y a plus de chance. Mais ça nuit un peu au charme du cabriolet.

On a bien roulé décapoté et en casquette dans une MR.....

J'ai une vision totalement différente du truc, si tu pars avec tout ces équipements déjà tu pars dans l'optique que tu va potentiellement te sortir. Je sais que le danger est là c'est pour ça que je me sors pas ^^ ça me stress pas pour autant. Quand t'es conscient du danger je trouve que tu roule de façon bien plus sécurisé

Comme tu dis, tu roulais beaucoup plus safe. Mais avec un peu de malchance, tu aurais quand même pu te prendre un motard sur la casquette !
Un autre élément est la vitesse, avec un MR sur lequel tu ne tires pas trop, tu vas forcément beaucoup moins vite qu'avec un Cayman R dès que ça tourne moins.

MR917 a écrit :Avec un HANS, un harnais et un arceau cage, il y a plus de chance. Mais ça nuit un peu au charme du cabriolet.

Comme tu dis, tu roulais beaucoup plus safe. Mais avec un peu de malchance, tu aurais quand même pu te prendre un motard sur la casquette !
Un autre élément est la vitesse, avec un MR sur lequel tu ne tires pas trop, tu vas forcément beaucoup moins vite qu'avec un Cayman R dès que ça tourne moins.

Y avait une nana en mx5, arceau cage et casque ^^

Je roule "safe" mais je sais pertinemment qu'aux vitesses ou on allait (environ 200km/h sur une portion), vu la faible distance entre les rails/murs, et les -5 étoiles Euroncap de la MR, on avait pas beaucoup de chance de repartir en rigolant. Le risque fait partie du "jeu". Si on veut rouler safe a 200% on va pas sur le nurb c'est sur

J'ai des potes pistards (arceau etc) qui n'ont pas voulu venir rouler là bas, on peut toujours ce sortir, on contrôle clairement pas tout, mais on jauge plus ou moins bien le danger ou nos limites ne sont pas fixé au même niveau, clairement j'ai roulé sous la flotte car j'avais confiance en mes capacités a rester sur la piste, quand ça c'est vraiment dégradé (le tour tragique) j'ai pas joué le bonhomme, on passe du "je sais que c'est chaud mais j'ai confiance" à "J'ai un doute, je joue pas, je m’arrête" y a pas d'entre les deux, je vais jamais rouler en me disant "peut être que/on verra bien" c'est le meilleur moyen de se faire mal


Par-contre vis a vis des crash j'avoue qu'il y a un truc assez surprenant, j'ai beaucoup regardé de vidéos pour voir les zones ou beaucoup ce font piéger, effectivement y a des zones assez vicieuse, par-contre y a des endroits je comprends pas comment c'est possible sauf si on se lance a l'aveugle sans avoir regardé un minimum le tracé avant ^^

Enfin bwef ^^

Le nurb c'est vraiment pas un circuit fun/déconnade.

1) Le tour coute cher,
2) Les mecs qui payent ont envie de taper un chrono
3) Ils ne se prêtent pas au drift
4) Pas d'échappatoire
5) Le rail coute cher :lol:

C'est vraiment un circuit à faire parce-que c'est mythique, et c'est aussi un kif personnel ^^