C'est pour pas voir la poussière de frein? :lol: :lol: :lol:Dieamond a écrit :non non c'est temporaire pour l'hiver, l'ete on revient au noir :p
Die - Subaru Impreza WRX STI X
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Put, ça pète!... :-D
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Ce thread n'est pas mis à jour c'est honteux !!
La Sub a 98500km, va t'elle passer les 100000km ce WE à Croix en Ternois ??
Sinon j'ai choppé en soldes (lol) des Cusco Zero 3S à un prix honteux, plus fermes que les Street Zero A, ca lui va bien
En cadeau j'ai eu un kit d'induction HKS (qui doit normalement couter dans les 600€)
Pendant l'hiver elle va avoir droit a une bonne revision / checkup et peut etre prendre le chemin d'une prepa 400+, avec une belle ligne HKS et un beau turbo qui spoole vite + ce qu'il faudra en fonction du checkup du moteur (dans les trucs qui reviennent: joint de culasse renforcé et pistons forgés) sachant qu'il y a deja beaucoup de choses en place (tres gros radia, collecteur equal, cata sport, pompe haut debit, injecteurs 1000cc, rampes modifiées...) a peu pres la moitié est déjà faite
La Sub a 98500km, va t'elle passer les 100000km ce WE à Croix en Ternois ??
Sinon j'ai choppé en soldes (lol) des Cusco Zero 3S à un prix honteux, plus fermes que les Street Zero A, ca lui va bien
En cadeau j'ai eu un kit d'induction HKS (qui doit normalement couter dans les 600€)
Pendant l'hiver elle va avoir droit a une bonne revision / checkup et peut etre prendre le chemin d'une prepa 400+, avec une belle ligne HKS et un beau turbo qui spoole vite + ce qu'il faudra en fonction du checkup du moteur (dans les trucs qui reviennent: joint de culasse renforcé et pistons forgés) sachant qu'il y a deja beaucoup de choses en place (tres gros radia, collecteur equal, cata sport, pompe haut debit, injecteurs 1000cc, rampes modifiées...) a peu pres la moitié est déjà faite
Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Bon courage pour trouver LE préparateur Subaru. Ces derniers se tirent dans les pattes à un tel point... J'avais jamais vu ça.
...
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Dc racing y’a pas d’hésitation
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Parce que le vrai projet c’est bien la STi
Sortie de révision, les compressions sont toujours à 9 sur ce brave 2.5 malgré ses 102000km
Comme elle rentre aussi dans sa 10e annee elle a eu droit à un nouveau pot, Invidia Q300 titane à la place du supersprint aussi expressif que Forest Gump
Cette Sub est une solderie à roulettes, après les Cusco Zéro 3 a 1000€ au lieu de 2400€, les jantes Enkei série limitée à 900€ les 4 au lieu de 1000€ pièce
Prévu cette année : changement moteur et turbo !
Pour la série S209 (60 ex uniquement usa), Subaru a crée un 2.5l construit avec le même soin que le 2l historique actuellement réservé au Japon.
Avec le bon turbo ce moteur d’usine se monte à 430ch.
Avec ça on va être bien
Sortie de révision, les compressions sont toujours à 9 sur ce brave 2.5 malgré ses 102000km
Comme elle rentre aussi dans sa 10e annee elle a eu droit à un nouveau pot, Invidia Q300 titane à la place du supersprint aussi expressif que Forest Gump
Cette Sub est une solderie à roulettes, après les Cusco Zéro 3 a 1000€ au lieu de 2400€, les jantes Enkei série limitée à 900€ les 4 au lieu de 1000€ pièce
Prévu cette année : changement moteur et turbo !
Pour la série S209 (60 ex uniquement usa), Subaru a crée un 2.5l construit avec le même soin que le 2l historique actuellement réservé au Japon.
Avec le bon turbo ce moteur d’usine se monte à 430ch.
Avec ça on va être bien
Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
peut-être ; mais pas que...
... il est passionné et il assume sa passion.
Moi j'aime bien, pas forcément sa passion, mais la façon dont il l'assume.
C'était mon petit couplet "philosophique" du dimanche matin après avoir acheté le pain et le journal et avoir promené le chien (euh j'ai pas de chien)...
... il est passionné et il assume sa passion.
Moi j'aime bien, pas forcément sa passion, mais la façon dont il l'assume.
C'était mon petit couplet "philosophique" du dimanche matin après avoir acheté le pain et le journal et avoir promené le chien (euh j'ai pas de chien)...
MR2 italien Aout 2004 Gris Meteor, int cuir moutarde, pot inox Remus Typ879
Juin2021 : vente à mon pote Philippe pour son anniversaire (chgt de décade)
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
C’est de la passion oui et non ^^
Oui parce que j’adore cette voiture, l’image jap, la conduite , les 4RM paramètrables manuellement qui sortent de n’importe quelle situation (bon dans la limite des 5cm de débattement des Cusco lol), le couple et la praticite.
Concrètement en rentrant de chez DC racing ca donnait ca
A côté de ça, y’a une forte composante « raison ».
Au mieux ça se revend 20-22000€. Et quoi que je regarde qui m’intéresse je suis au moins à 35000€, hors carte grise qui sont aujourd’hui un vrai budget à prendre en compte. Donc injecter autour de 7500€ dans la sub (en comptant la revente de certaines prices) pour monter de la pièce assez « collector », repartir massivement à neuf et augmenter la puissance au passage ...
Oui parce que j’adore cette voiture, l’image jap, la conduite , les 4RM paramètrables manuellement qui sortent de n’importe quelle situation (bon dans la limite des 5cm de débattement des Cusco lol), le couple et la praticite.
Concrètement en rentrant de chez DC racing ca donnait ca
A côté de ça, y’a une forte composante « raison ».
Au mieux ça se revend 20-22000€. Et quoi que je regarde qui m’intéresse je suis au moins à 35000€, hors carte grise qui sont aujourd’hui un vrai budget à prendre en compte. Donc injecter autour de 7500€ dans la sub (en comptant la revente de certaines prices) pour monter de la pièce assez « collector », repartir massivement à neuf et augmenter la puissance au passage ...
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Bon ... j'avais jamais vu mes nouvelles jantes au jour et propre, je les avais vu sur une Sub au garage mais super sales...
Hier j'ai lavé la voiture et aujourd'hui Speedy a installé les Pilot Sport Cup 2
Je l'ai recupérée, la meuf de speedy faisait son blabla de compliment sur la caisse, moi j'ai fait OH en la voyant
Est-ce que je kiffe ? totalement :-D
L'arrière mériterait peut etre un petit élargisseur de 5 ou 10mm :p
Hier j'ai lavé la voiture et aujourd'hui Speedy a installé les Pilot Sport Cup 2
Je l'ai recupérée, la meuf de speedy faisait son blabla de compliment sur la caisse, moi j'ai fait OH en la voyant
Est-ce que je kiffe ? totalement :-D
L'arrière mériterait peut etre un petit élargisseur de 5 ou 10mm :p
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Et l'échappement ?
Toyota MRS 2001 RHD Gris - HardTop Noir - Sparco 16" Noir - Turbo Greddy T517Z (TD0616G) - Collecteur Turbo TopSecret - Catalyseur Sport PTR - Silencieux PTR - Échangeur Air/Eau PWR - Injecteurs Blitz 525cc - Radiateur d'huile + Capteur pression/température - ACT HDSS - ShortShifter TRD - Douilles sélecteur BV sur roulements- Kit JDL + par-choc AV TopSecret - Barre anti-rapprochement AV/AR - Renfort Inférieur AV/Central X/AR - Combinés Filetés ZENKY - Biellettes de réglage parallélisme AR - Barre anti-roulis AV 22mm - Disques AV/AR Rainurés Percés - Plaquettes CARBOTECH - Flexibles HEL - Double ventilateur sans climatisation...
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
L'echappement me satisfait à 85% environ
- Je trouve les sorties un peu grosses
- Le son est un peu élevé à 3000 tours regime constant et pas assez à 6000 (mais c'est mieux pour la piste)
+ C'est quand meme plus sonore qu'avant, comme je voulais
+ J'ai l'impression d'avoir libéré les 10ch qui manquaient et que DC avait imputé au Supersprint
+ A 1200€ c'est le bon prix, j'aurais jamais mis le double dans la ligne HKS équivalente (permettant 450/500ch sans faire 100Db)
- Je trouve les sorties un peu grosses
- Le son est un peu élevé à 3000 tours regime constant et pas assez à 6000 (mais c'est mieux pour la piste)
+ C'est quand meme plus sonore qu'avant, comme je voulais
+ J'ai l'impression d'avoir libéré les 10ch qui manquaient et que DC avait imputé au Supersprint
+ A 1200€ c'est le bon prix, j'aurais jamais mis le double dans la ligne HKS équivalente (permettant 450/500ch sans faire 100Db)
Mes voitures :
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
:smt023
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
- Y’en a marre range tes pneus !
- un pneu monte sur une jante c’est une roue techniquement
- bah range tes roues !
- OK
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X
Vous vous dites que j’exagère ?!
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