Die - Subaru Impreza WRX STI X

Présentez-nous votre bolide et ses modifications.

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fkl91
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par fkl91 »

Ca sera l'occasion de faire les bougies ;)
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mrs6315

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par mrs6315 »

Dieamond a écrit :Bon, ce sera pas facile pour elle de passer après le Z4M qui va rester un temps certain largement la meilleure voiture que j'aurais eue, mais je viens de me payer une Subaru STI X :)

Le temps que le virement arrive et je vais la chercher dans le 14e à Paris.

Une petite photo de sa frimousse toute choupoupou :
Toute en muscle , on sent bien qu'elle ne fait pas dans la poésie, avec sa gueule de Rottweiler :)
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zendriveur
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par zendriveur »

Belle voiture, on la sent hargneuse. A suivre !
jeanbaptistef
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par jeanbaptistef »

belle bête / beau projet ...bravo et un 4 integrale non ?
2021-Toyota MR-S SMT 2002 mod 2003 clim, cuir, sortie inox remus Hard top monte 16/15—2012-2017 Toyota MR-S de 2002, cuir, hard top, monte pneus Toyo T1R AR 205 45 R16 / AV 185 55 R15, jantes d'origines "FL", collecteur "X" et silencieux inox sur mesure "PRO-INOX", vitres teintées, logo MRS devant et débadgé à l'arrière.

http://www.youtube.com/watch?v=47dtFZ8CFo8
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Dieamond
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par Dieamond »

Ça veut dire quoi un 4 intégrale ?

c'est une 4 roues motrices permanente, si c'est ce que tu demandes.
Pas un haldex de merde lol
jeanbaptistef
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par jeanbaptistef »

yes Arnaud c'est bien cela ;)
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fkl91
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par fkl91 »

y a le DCCD sur les STI10?
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Dieamond
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par Dieamond »

oui toutes depuis les 9, apres un essai sur les 8.5 Peter Solberg (la mienne l'avait pas)

pourquoi ?
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tatieu
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par tatieu »

D'ailleurs il me semble que les STI 6 japonaises avaient le DCCD à l'époque, mais bon, pas chez nous, surtout qu'on avait pas de Type-R ou RA
MRS 2002 Grise - Mot.2004 - Boite 6 - Admi/Coll/DP PPE - Inj 290cc - Ech avec valve Phoenix Exhaust - CamCon réglé FL-E - Poulies Roadney Racing - Quickshift TRD - Douilles boîte tatieu - VM JUN - Rdh Setrab/Mocal + ventilo - Manos AEM/PLX - OCT Mishimoto - Shiftlight Pivot - Inserts SB moteur - SB AV+AR Strongflex + Ech Cusco - Renf inf AV/Central Roadney Racing/AR RMB & TAB Snelbaard - Anti-rapp AV TRD/AR Roadney Racing - Combinés RG JTC N1 - Anti-roulis AV/AR Cusco - Door stab TRD - Baquets RCC - Fond plat HM - Kit TRD Stg 1 - Ducktail JDL - Trap C-One - Jantes JR3 15/16" + AR+10mm - NS-2R - Disc AV/AR MTEC + PMU HC+ - Durit Avia...

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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par fkl91 »

Culture personnelle :lol:

Les peter solberg l'avait je crois :)
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Dieamond
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par Dieamond »

tatieu a écrit :D'ailleurs il me semble que les STI 6 japonaises avaient le DCCD à l'époque, mais bon, pas chez nous, surtout qu'on avait pas de Type-R ou RA

on n'a deja pas de carosserie 2 portes alors les Type R ou Type C ...

Deja qu'on a plus le 2L qui montait a 8000 mais le 2.5 qui monte a peine a 7000 ...
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par milosavljevicm »

Dieamond a écrit :
Deja qu'on a plus le 2L qui montait a 8000 mais le 2.5 qui monte a peine a 7000 ...
Un 1ZZ de ce point de vu :lol:


Par contre tu as un couple de camion.
Toyota MRS 2001 RHD Gris - HardTop Noir - Sparco 16" Noir - Turbo Greddy T517Z (TD0616G) - Collecteur Turbo TopSecret - Catalyseur Sport PTR - Silencieux PTR - Échangeur Air/Eau PWR - Injecteurs Blitz 525cc - Radiateur d'huile + Capteur pression/température - ACT HDSS - ShortShifter TRD - Douilles sélecteur BV sur roulements- Kit JDL + par-choc AV TopSecret - Barre anti-rapprochement AV/AR - Renfort Inférieur AV/Central X/AR - Combinés Filetés ZENKY - Biellettes de réglage parallélisme AR - Barre anti-roulis AV 22mm - Disques AV/AR Rainurés Percés - Plaquettes CARBOTECH - Flexibles HEL - Double ventilateur sans climatisation...
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par Funnyman »

Ce qui me chagrine le plus : les premières STI 2002 prennent 7.800 tr/mn au rupteur. En comparaison, aujourd'hui c'est 6.800 tr/mn maxi (de toute façon après y a plus rien).
Dans quelques années, on risque de se retrouver avec des essence qui tournent aussi vite que les Diesels. Ça serait le comble.
...
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milosavljevicm
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par milosavljevicm »

Aller chercher les tours en atmo on sait faire. Le faire en turbo c'est une autre chose.
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Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Message par Dieamond »

Bah le pire pour moi C le 2l Opel du speedy turbo, à peine plus de 6000

Les moteurs downsizes montés à 6500-7000 encore

C'est sûr qu'on est sur un profil de diesel (couple de 25% à 100% de la plage), y'a que les chiffres qui font à peine x1.5 sur le compteur lol
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