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je commencerais par les injecteurs chinois moi ^^

C'était moi ,je confirme les injecteurs chinois de la merde ,démarrage premier coup ensuite deux ou trois coups de démarreur ,mais voyant moteur allumé après une dizaine de KM .
Voir injecteurs chinois j'ai testé ,le prix dérisoire ,j'ai été remboursé payement paypal et autorisé à garder les neufs .
Cela me fera une réserve d'amortisseurs et de joints .
Je peu te prêter deux injecteurs d'origine pour essais ,juste le port.
A+

1X AUTHENTIQUE TOYOTA CELICA AVENSIS VVTI MR2 1.8 2000-08 INJECTEUR 23250-22040
( 141610167215 )
PRIX DE L'OBJET :
18,99 EUR

Punaise Teignal + Tupelo = 143 ans !!!

ca sert a rien mais je trouve ca remarquable

Tu sais camarade dieamond à 70 balais on peut encore écraser la pédale de droite et freiner tard...

Ton problème peut provenir de ces injecteurs.
Pour des pièces de cette importance, je n'achète qu'aux USA, Europe,UK.

En effet, les injecteurs, si les 4 ne sont pas "identiques", ça peut être la cause du souci.
Le joint de MAF est récent ?

TUPELO a écrit :Tu sais camarade dieamond à 70 balais on peut encore écraser la pédale de droite et freiner tard...

Ah bah on le voit bien

Le joint maf est neuf. quand à l'humidité dans les puits de bougies, je n'y crois pas trop, car, cet été avec 35° à l'ombre et après avoir roulé 80/100 kms je crois qu'elle se serait évaporée, (mais je dis peut être un bêtise)

je pense qu'aller plus loin dans le diagnostique a distance sans assurance sur les injecteurs est une perte de temps

Y'aurait pas un CEL quand même si les injecteurs sont HS ou débitent pas assez ?

Voir mon post injecteurs chinois ,Témoin moteur s'allumait après qq Kms ,mélange trop riche .
viewtopic.php?f=3&t=13526&start=30
Injecteurs Chinois.
viewtopic.php?f=1&t=13531

S'il y a un TRÈS gros soucis mécanique/électrique, le CEL apparait rapidement.
Dans les autres cas, ce dernier s'affiche après une bonne 100aines de km (~128km pour mes sondes lambdas (P0135/155), MAF (P0110), capteur cliquetis (P0325).

CEL ne s'allume pas sur un défaut mécanique car pas de possibilité de suivi en ligne. Uniquement les fonctions électrifiées peuvent être soutenues par le diagnostic OBD.
Donc tout ce qui a un capteur...

Le souci injecteur peut être décelé si par exemple le bobinage casse (résistance infinie) ou si la sonde lambda dit que il y a un souci de richesse qu'il n'est pas possible de compenser par le TRIM.

Dans le cas actuel, si deux injecteurs chinois à problème débitent moins pour la même commande, et que les deux autres compensent les deux sondes amont catalyseur ne verront rien.

Ok milo, que préconises tu comme marque, et débit d'injecteurs, sachant que mon auto est stock. Merci