MRS-Passion.fr

Bonjour à tous
ayant divers problèmes avec ma MR S de Aout 2000 112 000 kms: je fais appel à vos lumières elle démarre du premier coup le matin, puis au second démarrage il faut insister davantage, ralenti qui ne retombe pas rapidement, trous et secousses légers à vitesse constante, parfois trou à l'accélération, puis soudain elle marche fort, bonne accélération.

les 4 bougies sont gris pâle, l'auto ne consomme ni huile, ni eau, les 4 compressions sont à 13.5.

1° question est il possible se régler la richesse en essence sur cette auto.

2°Je vous pose une question, est il possible de remplacer le joint de collecteur d'admission moteur en place.

Si oui y a t'il un tuto quelque part pour réaliser cette opération.

Je vous remercie par avance de vos réponses ,tupelo

1° = non faisable
2° = non faisable, il faut tomber le moteur

Bon... ben c'est clair net et précis , merci.

La richesse est sensée se calibrer toute seule via ton Maf et tes sondes lambda.
Donc inutile d'y toucher.

Est ce que tu as la loupiote défaut moteur allumée ?
Commençons par ça avant de mettre en pièce un moteur sain.

Non je n'ai pas de voyant moteur allumé

Est-ce qu'il s'allume à la mise du contact ?

OUI

tu dis que tu as eu des problemes, tu as regarde si tout ce qui touche a l'admi a ete bien remonte ?
y'a pas mal de durites qui trainent sur la gauche du moteur

Alors j'ai regardé tout semble en place.
J'ai fait un test qui fonctionne sur les motos à carburateurs qui est de pulvériser du start pilote à proximité du collecteur d'admission pour voir si ça accélère, sur la mrs aucune accélération , j'en ai déduit qu'il n'y avait pas de fuite d'aspiration d'air.

Que le CEL soit opérationnel et qu'il ne s'allume pas en permanent est une bonne info.

Les trous à l'accélération intempestifs viennent généralement :
- de l'humidité dans les puits de bougies
- la durite de recyclage des vapeurs d'essence qui va du décanteur (à droite) vers l'actionneur bleu, puis vers l'aval papillon. En clair, si une prise d'air existe à ce niveau là, l'air supplémentaire n'est pas vu par le débitmètre et ne porte préjudice que lorsque l'électrovanne bleu est active
- bougies qui ont l'isolant qui commence à lâcher
- la durite d'assistance au freinage branché sur le tuyau derrière la batterie

Ces défauts faciles ne font pas remonter le CEL systématiquement.

Si tu es OK de ce côté là on peut continuer le diag

Bon, je vais vérifier ça demain car il fait un temps de chien, vent et pluie. les bougies ont 200kms ,les durites ont 20 ans il est possible qu'il y ait une fuite bon je vois ça dès que possible, merci

bougies et injecteurs tu as mis de la qualité ?

bougies DENSO - PK20R11, injecteurs 2 denso 2 chinois 4 joints neufs

Les 2 injos chinois t'on coutés combien?
Un membre en avait acheté et ils n'étaient pas bons du tout.