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Bonjour
J'ai monté un kit mafmod (injecteurs 2zz + cale faite avec imprimante 3D), fait le reset Ecu comme indiqué dans la bible.
La voiture fonctionne très bien, la différence est flagrante avec la config stock.
Elle démarre au quart de tour à froid, si je redémarre après un arrêt de moins de 30 minutes environ, elle démarre bien aussi.
Après un arrêt plus long, je suis obligé soit d'insister soit de démarrer en 2 fois.
J'ai refait le reset ecu plusieurs fois sans progrès. Je n'ai pas de fuite au niveau des injecteurs, l'étanchéité est bonne au niveau du maf et de la cale.
Pour ceux qui ont un mafmod, avez-vous ce problème ?
Merci

Pas de pb pour moi. L'impression 3D donne des surfaces rugueuses, surtout en FDM, et aussi des pièces poreuses. Il y a peut-être un pb d'étanchéité au niveau des surfaces sur lesquelles portent les joints du MAF.

Oui peut-être, sais-tu comment je pourrais me procurer une cale en alu ?
Merci

Ce que tu décris ressemble plus à un désamorçage du circuit de carburant. Tu peux avoir un souci soit sur les joints toriques d’injecteurs si tu ne les as pas lubrifié avant d’insérer les injecteurs dans la rampe, soit avec les amortisseurs d’injecteurs (beaucoup moins probable) ou encore si tu as déconnecté la durite d'alimentation de la rampe lors de la manipulation il se peut qu'elle ne soit pas bien remise.

Bon courage

@misha : ça parait bizarre car la voiture démarre bien à froid.
@clacazette : je ne suis pas sûr que le pb vienne de la cale, si ça marche autrement.
Tu ne l'as pas précisé, je suppose que tu as aussi enlevé la restriction dans le conduit d'admission.
Pour la cale en alu, demande à fkl91, dans la discussion Mafmod 2e
viewtopic.php?f=17&t=13161&start=45

Oui, j'ai bien enlevé la restriction, j'ai l'impression que l'écu fournit assez d'essence à froid, qu'il reste assez d'essence si je redémarre rapidement après un arrêt mais que l'ecu ne fournit pas assez d'essence après un arrêt plus long, est-ce possible ?

Dans ce cas, ce serait plus un pb de richesse, peut être lié à un défaut de sonde de température.
Avant et après MAF mod, j'ai toujours trouvé que le moteur était long à démarrer, par rapport à d'autres voitures.
Pour revenir sur la suggestion de Misha, as-tu changé les joints toriques lors du changement des injecteurs ?

Au niveau symptomatique, ça ressemble beaucoup à la perte de pression que j'avais lors d'un changement d'un filtre à essence de mauvaise fabrication (conduit régulateur de pression)
Elle démarrait toujours au quart de tour à froid, après roulage c'était compliqué de redémarrer après de courts arrêts. Parfois 3 coup de clé en insistant.

Du coup peut-être que Milo n'est pas loin de ton souci au vu des circonstances.


Pour les sondes de régulation, à bas régime 1500-2000tr/min. , pied dedans tu devrais avoir des trous à l'accélération mais surtout pour causer un problème comme ça, un MIL et un défaut.
Et à mon avis pour que ça soit un problème de sonde à chaud mais pas à froid, il faut le circuit de chauffe de la sonde HS, un fonctionnement en boucle ouverte à froid (car trop longue à chauffer) et un défaut.

PS: Le redémarrage juste après l'avoir arrêté turnOFF/turnON à mon avis ne doit pas considéré comme notable.
J'arrive à faire caler et redémarrer mon MR rien qu'en jouant avec la pédale d'embrayage (sans toucher la clé)

J'ai des joints toriques et amortisseurs neufs, j'ai démonté cet après-midi, huilé les joints toriques, la durite d'essence est bien branchée.
Le problème persiste toujours.

Les cales de Maf Mod en impression 3D c'est de la daube... On en avait fait imprimer une avant Pouilly pour Julien, ça a fonctionné un minimum, mais au retour, une galère. C'est pas aussi étanche qu'en alu.
Ton souci provient peut-être d'ailleurs, mais ce point là, n'est pas à négliger.

Si il a un énorme problème d'étanchéité au débitmètre,
en statique, le ralenti ne devrait pas être où il le doit je pense, ça merdrait assez pour fermer l'IAC en empêchant une mise en route mais pas de calage moteur au ralenti, ni de ralenti hétéroclites, suis septique
en dynamique il devrait le ressentir avec sûrement un bridage à haut régime en pleine charge.

Le problème précité ne devrait pas être en rapport avec la zone du débitmètre(selon moi et toutes les merdes que j'ai eu ou que j'ai créé sur mon MR ) , ce qui n'exclut pas un potentiel soucis d'étanchéité au débitmètre au vu des retours d'expérience sur l'impression 3D, ça mérite de jeter un œil au cas où ça soit un ensemble de facteurs dont celui ci.

Moi je reste sur le circuit d'essence, injecteurs compris.
D'ailleurs les injecteurs et leurs provenances sont fiables ?
J'ai observé que tu as revendu 4 autres injos jaunes pour pas trop cher.
Pas de soucis l'acheteur ?
Si on reste sur l'hypothèse que problème est en rapport avec le récent mafmod.


PS : pour les sondes j'insiste, ayant 2 sondes hs (résistance infinie) suite à une mauvaise manip avec des pinces lol et qu'elles m'empêchent pas de démarrer mais plutôt d'accélérer (à bas régime) et que j'ai une richesse de merde jusqu'à 4500tr/min.

tatieu a écrit :Les cales de Maf Mod en impression 3D c'est de la daube... On en avait fait imprimer une avant Pouilly pour Julien, ça a fonctionné un minimum, mais au retour, une galère. C'est pas aussi étanche qu'en alu.
Ton souci provient peut-être d'ailleurs, mais ce point là, n'est pas à négliger.

Salut Mathieu, Salut Christian, Messieurs

Précisions :

Christian possède une cale réalisée en frittage de poudre Polyamide PA6, réalisée sur une machine industrielle .
(Ce n'est pas une cale faite en "dépose-fil" ou autre imprimante 3D grand public)

Le problème cité n'est en regard des symptômes pas lié à l'utilisation de la cale.

Mais tu as raison, il faut se méfier de l'impression 3D grand public qui se développe et dont la qualité de réalisation est très médiocre.

Bonjour à tous,
Merci à tous pour votre aide. La cale founie par Jojo6-7 me parait très bien, cependant, j'avais sur ses conseils enlevé la cale, remis la restriction et mis du e85 pour tests.
Le problème de démarrage ne se produisait plus mais bien sûr plus d'effet mafmod !
Il semble donc que les injecteurs ne soient pas en cause (mag engines), je suis toujours en contact avec la personne avec qui j'ai vendu les mêmes injecteurs, il a fait une cale avec du pvc et il n'a pas le problème !

Nettoyage débitmètre.... C'est rapide et ça coûte rien

Je l'ai nettoyé au wd40, pas mieux