Voiture qui sautille sur Autoroute

[cow_boo]

J'avais ce phénomène de pompage vers 130-140 km/h de temps en temps avec le MR, que ce soit en susp d'origine, en AST ou en BC.

La seule constant, c'était le MR monté en pneus Bridgestone.

[yoan]

Merci pour vos réponses :-D
Je vais rouler moins vite et changer de voiture :rolleyes:

Je vous tiens au jus

[RADA and dr RADA]

Tu roules déjà qu'à 110 / 130 alors tu vas vraiment te trainer ...

[byba]

Misa elle doit être bonne :weedman:

J ai explosé de rire en lisant :lol: :lol: :lol:

On demande le traducteur... Franciiiiiiiis !

[milosavljevicm]

:lol:

On reparle ce week-end :-D

[Dieamond]

Merci pour vos réponses :-D
Je vais rouler moins vite et changer de voiture :rolleyes:

Je vous tiens au jus

Changer de susp ca coute moins cher lol

[milosavljevicm]

--> http://www.fortyone.co.nz/parts/view/36861.html

[Dieamond]

Voilà

acheter des suspensions suedoises en nouvelle zelande est surement le meilleur moyen d'avoir un bon deal :>

[milosavljevicm]

Tu as un lien pour les suspension öhlins pour le MR ?

[Dieamond]

C'est pas parce que c'est pas afiché en ligne que les revendeurs peuvent pas te le vendre
(variante: c'est pas parce que me revendeur de NZ le liste sur son site qu'il peut te les vendre)

Et qui serait assez fou pour mettre des ohlins a 4000e sur un MR qui fait que de la route ??

[milosavljevicm]

Ahhh d'accord.

Pardon --> https://www.piecesauto24.com/toyota/mr- ... ortisseurs

[Dieamond]

voilà

ou bien en jouant un peu moins au con et en cherchant 2 secondes
https://www.ebay.fr/itm/CUSCO-STREET-ZE ... Sw8GFal2x3
https://www.ebay.fr/itm/TEIN-SUPER-STRE ... SwiylXAGsq

Je suis pas anti BC &Co hein, je rappelle que j'en ai
Faut juste prendre les suspensions adaptees a son usage
Des BC&Co pour un usage 99,9% route comme la vaste majorite des gens du forum, c'est un mauvais choix

[milosavljevicm]

(variante: en achetant un truc japonais chez les australiens est surement le meilleur moyen d'avoir un bon deal )


J'arrête là :lol:

[Dieamond]

si tu regardes ou se trouve l'Australie par rapport au Japon, si (toujours en essayant d'un peu moins jouer au con), tu te rappelles que par exemple la GTR a aussi ecrit son histoire en Australie et particulierement a Bathurst toujours pour une question de geographie, oui ca parrait evident que c'est pas idiot pour un occidental de commander ses pieces jap en Australie.

mais comme t'as decide de te mettre de travers sur le sujet avec une inlassabilité qui n'appartient qu'a toi, defoule toi, c'est cadeau

[John_MG]

Salut Yo,
Je n'ai pas eu de soucis avec mes Zenky en 5/7.
- Je suis en hauteur de caisse d'origine (corps fileté rallongé comme Misa), sur les déports d'origine (à plus ou moins 4mm pour passer les Volks).
- Je suis en compression des ressort usine (contact +1,5 à 2 tours) soit pas de précontrainte c'est très important pour le travail des combinés "bas de gamme" que nous avons
- Dureté : 3 crans plus souple à l'arrière qu'à l'avant (c'est plus pour une question de transfert de masse et de motricité, mais ça fait sens pour le rebond aussi)
- Je suis en Volks / AD08R l'été, Tôle / Pneus mous l'hiver : clairement cet hiver j'avais un pompage basse fréquence qui était rigolo sur route défoncées et qui filtrait bien, vs évidemment des sautillement l'été en réglage dur (faut assouplir sur route abîmée c'est une evidence pas seulement pour du confort)

Donc pour répondre à ton problème, tu peux tester ainsi
- vire la précontrainte potentielle des ressorts pour ne mettre que 1,5 tours
- équilibre ta hauteur de caisse
- mets un delta 3 cran plus souple à l'arrière qu'à l'avant

Pour ton second problème (décrit par mail) de frottement :
- quel est le déport de tes jantes actuelles, leur largeur, largeur des pneus av et ta hauteur de caisse?
- Je crois que tu ne pourras pas revenir à la hauteur stock si tu n'avais pas pris les tiges rallongée (tu seras à -10 ou -20mm de mémoire)