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169 résultats trouvés
- 17 août 2021 19:58
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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- 17 août 2021 18:51
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Si je résume : mets un PFC :gene: Effectivement j'ai sans doute encore ma bonne logique de réglage carbu, c'est ma période mob/moto qui est dure à oublier :hehe: Je me doute bien qu'une vraie carto dans un vrai ECU c'est bien mieux que ce que je vais faire, pour le moment malheureusement je vais dev...
- 17 août 2021 15:41
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
oui et non Le mafmod fausse la lecture du MAF qui "voit" moins d'air passer -> la voiture tourne pauvre -> on met des plus gros injecteurs -> l'ECU d'origine fait en sorte de retomber dans ses plages AFR (le mafmod n'augmente pas le volume d'air entrant et ne modifie pas la carto) le 1ZZ ...
- 17 août 2021 12:26
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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- 16 août 2021 23:47
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Le maf donne une valeur qui sert au calcul de la charge Le camcon géré pas l'avance ? Je me rappelle plus C'est que fuel et VVT ? Idéalement a l'obd il faut prendre rpm, engine load et timing advance Tu fais un tableau engine load x rpm Et dans les cases tu mets ton avance Ça te permet de voir la t...
- 16 août 2021 22:46
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
C'est plus compliqué mais on va dire que ça suit un peu la courbe de puissance A 5500 tours tu vas avoir les timings les plus agressifs et redescendre un peu sur la fin de la plage Mais il n'y a pas que le débit qui détermine l'avance, c'est une correspondance de charge et de régime D'accord merci ...
- 16 août 2021 20:29
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
N'empêche j'ai du mal à choper la logique : Partons du principe que le calculateur lit moins de débit qu'à l'origine, l'avance va augmenter ou réduire ? Quand on dit augmenter l'avance c'est tendre vers 30 et réduire c'est tendre vers 20 ou l'inverse ? Qu'on soit d'accord sur le principe avant d'all...
- 16 août 2021 20:23
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Moi, je me dis que si les AFR sont bons en faible charge, c'est que le MAF est bien placé. La question que je me pose > jusqu'où va la faible charge de ton 2ZZ? - AFR progressifs jusqu'au point d'accélérer suffisamment fort (le moment ou tu sens le couple moteur), mais pas au point de gaver le mote...
- 16 août 2021 18:22
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- 16 août 2021 18:20
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Une admission en 3inch, c'est courant pour un moteur 2L genre Honda K20 vachement bridé d'origine (admi + collecteur d'admission + collecteur + ligne + carto = gain norme). Le 2ZZ-GE lui, en plus d'être plus vieux, n'est qu'un petit 1.8 assez poussé stock. Le gain n'est pas énorme (en gros le moteu...
- 16 août 2021 15:39
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
C'est vrai que l'avance bouge, après il me semble qu'un filtre gros volume sur une tubulure 3" c'est assez classique comme modif, ce qu'on gagne en débit on le compense avec le diamètre du tube MAF... Mais dans mon cas effectivement impossible de savoir dans quelles propositions Partant du pri...
- 16 août 2021 12:13
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Ma théorie c'est que le MAF se retrouvait trop excentré et que ca foutait la merde (ou alors un pb de compétences des mecs qui reglait le PFC lol) Trop haut du genre MAFmod ? Sur mon support MAF je peux raboter/caler pour obtenir à peu près la hauteur que je veux, actuellement il dépasse d'autant q...
- 16 août 2021 10:30
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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- 16 août 2021 09:55
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- Sujet : Bubulle => MRS 2ZZ-G(Z)E
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Re: Bubulle => MRS 2ZZ
Faut déjà que ta soudure de support de sonde soit vraiment étanche (a minima chaud), sinon ça va fausser la mesure, que tu fasse tes réglages sur la pleine charge avec le taux d'ethanol maximum. En ce qui concerne la régulation en stabilisé, l'ecu d'origine se débrouille très bien, donc si t'es bon...
- 15 août 2021 22:54
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