Vidange le moteur en mettant la quantité d'huile préconisée par le constructeur. Regarde le niveau d'huile à froid, histoire de savoir ou se situe le niveau max de ta tirette (tirette qui est différente du MR). Toujours vérifier la tirette à froid avant de démarrer et si possible au même emplacement...

Acheter une auto équipée d'un 1ZZ-FE, la première chose qui me vient à l'esprit est de vérifier si le moteur est sain et ne boit pas d'huile. Prise de compressions. Un passage au banc permet de te donner une idée, une base sur quoi t'appuyer. De mon expérience personnelle, un moteur de 2003-04 peut ...

Tu n'as pas posté dans la bonne section. Il fallait poster dans la section "Projet des membres" Un des modérateurs déplacera ton post (un membre simple ne peux le faire). Si le moteur est d'origine avec 360.000 kms, roules jusqu'à qu'il rende l'âme. Définir l'usage de ton projet Celica T23...

Le principal est que tu retrouves une voiture saine. Il faut rouler quelques centaines de km pour être sûr que le moteur n'affiche plus de voyant défaut moteur. Et courage à l'ancien propriétaire pour s'être fait plumer de presque 1000€ par un "spécialiste" Toyota. Si tu veux jouer un peu ...

Garde au sol mesurée au niveaux des lèvres de levages av/arr, mon MR est réglé pour 12,5/13cm (av/arr). Ça frotte un peu sur les dos d'ânes hors côtes et aux arrêtes peu obtus. Quand Chris30000 avait acheté son MR tout d'origine, la garde au sol était de 16cm av/arr (toujours mesuré au niveau des lè...

Ce que tu ressens est juste le travail de l'autobloquant. Comme si d'un coup l'auto roulait sur une plaque de verglas. Au départ, la sensation est étrange, mais il faut s'habituer et avoir les bons gestes qui doivent devenir des réflexes au fil du temps. Avec un MR, un néophyte peut se mettre au tas...

Esthétiquement les 2 MR présentent vraiment très bien. Les pares-chocs avants et pares-brises sont nickels. Elle paraissent très peu kilométrés. Peux-ton avoir des photos des compartiments moteurs et habitacles?

On ne peux pas supprimer ni déplacer un sujet. Seuls les modérateurs sont habilités à le faire. Un 2ZZ-GE peut souffrir d'une usure des arbres à cames, mais pas le 1ZZ-FE. La priorité est de savoir si les moteurs consomment de l'huile. Le MR de ton père et le tien sont 2 modèles Pré-FL les plus suje...

Y a pas mort d'homme J'espère que le MR de ton père se portera mieux au fil du temps.

Je pense surtout que tu t'es inscris sur le Forum car tu ne savais plus quoi faire. Tu t'es crée un post pour te présenter au bon endroit. Post dans lequel tu demandes également à ce qu'on t'aide. Un modérateur devra déplacer ton post dans la section "problèmes et autres questions". En tou...

Bienvenu Leonmrs. Tu viens d'acheter ton MR et subits déjà des problèmes sur le chemin du retour. Pourquoi tendre le bâton pour te faire battre? Alors que tu as juste à annuler la vente et trouver une autre MR-S fiable.

Une DashCam doit offrir une grande visibilité sur une longue distance et/ou autour du véhicule. Installée dans la calandre de pare-choc d'un MR, une DashCam ne servira à rien, car il sera impossible de contextualiser l'accident. Une DashCam efficace doit être capable d'enregistrer les autos mises en...

Les 2 joints spy de BV et vis de volant-moteur dans mon projet des membre "The Black Phoenix" page 14.

En l'installant sur le tableau de bord, il te faut une DashCam grand angle. Le tableau de bord de la MR étant très court, tu n'aura pas d'autres choix que de le placer au dessus du bouton de warning. L'avantage est que tu n'aura pas de problème pour passer les câbles. Ça réduira quand même ton champ...

Je dois donner quelques précisions pour mon cas. Mon MR-S totalise ~335.000km mais le châssis a accueillie 3 moteurs dans sa vie (les 2 derniers sont des Ph.2 de 2003). Un 4ème est en route d'Angleterre. Un moteur Ph2 de 2005 de 90.000kms, qui a été démonté, vérifié puis refait entièrement à neuf. D...