Bonjour Alex et bienvenu officiellement parmi nous

A partir du moment où tu tires une ligne, il faut un fusible, sinon en cas de court-jus (fil dénudé qui touche le châssis par exemple) tu peux avoir un incendie. La valeur dépend de la section du fil et de ce que tu alimentes, mais il vaut mieux un fusible de gros calibre (20 A) par exemple que pas...

Ton allume cigare a une valeur de courant max ou puissance. Il faut que le fusible saute avant d'arriver au courant maxi.

Le canister est bien sur la MRS comme sur toutes les voitures depuis EURO II si je ne me trompe pas. Le réservoir à charbon actif est du côté droit en regardant de derrière la voiture. C'est le réservoir noir. Mais qu'est ce que le canister fait avec le FAP? L'un va sur les moteurs essence et l'autr...

Bonne nouvelle

Par contre si personne n'a compris pourquoi est ce que tu as eu le CEL...

Tu as mesuré la résistance à ses bornes pour voir si elle est HS?

Quand tu es face au moteur à l'arrière du véhicule, le capteur de température du liquide de refroidissement est sur le côté gauche.
Quasiment en face du branchement du débitmètre et un peu en arrière de la sortie d'eau de la culasse.

Je vais tenter de trouver une photo

C'est le seul relai que tu as. FAN n°11

Blagues à part, le FAP (et franchement j'espère que nous ne parlons pas du même FAP) est un filtre sur la ligne d'échappement qui garde les particules (carbone, hydrocarbures, du vide, phosphore, soufre...) et les oxyde/brûle pour en éliminer une partie et diminuer la taille de l'autre partie (comme...

Donc c'est normal.

Je n'ai pas de climatisation et je n'avais qu'un seul ventilateur et un seul relai.

Et au final, le relais ferme le circuit quand tu lui appliques la commande?
Le ventilateur se met en marche quand tu l'alimente directement?
...

FAP pour "Filtre à Particules"? ahhh oui, cela coûte très cher... surtout pour le MRS.

Ils t'ont sérieusement dit ça?

Cool :-D Ils sont beaux! Merci de nous avoir tenu au courant :D Tu as raison pour la clé, ils en existe des universelles... Tu nous montreras la suite? Une chose vraiment sympathique serait de faire un sujet sur Le Projet des membres pour que l'on puisse admirer tout ce que tu lui fais :wink: Bon co...

Le circuit de chauffage de la sonde permet toujours à la sonde de fonctionner, néanmoins elle mettra plus de temps pour être active. De plus, comme c'est une sonde de régulation (celle de gauche de mémoire - cylindre 1 et 3) c'est un peu embêtant. C'est un signe qu'elle va bientôt nous quitter. Mais...

Tu seras plus tranquille en sachant ce que c'est.

Tiens nous au courant...