Celui que j'ai... jamais monté... n'en a pas.
Sinon c'est une chose à faire :wink:
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- 05 sept. 2013 21:15
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- Sujet : Oil catch tank : Question montage
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- 05 sept. 2013 21:13
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Re: Powered by Honda
:-D :lol:obimic a écrit :c'est surtout plus facile d'alléger la voiture que le pilote.....
Une questions pour le spécialiste de l'allégement... pourquoi est ce que retirer le coffre avant alors que sa forme (face avant) dirige le flux d'air sous la caisse?
- 05 sept. 2013 17:43
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- 05 sept. 2013 17:24
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Re: Oil catch tank : Question montage
Belle pièceDieamond a écrit :j'avais un dual pour l'exige
http://www.reallylightstuff.com/engine/ ... ch-can-kit
Tu récupérais beaucoup d'huile? Je me pose les questions sur l'intérêt du système si on est pas à 80% du temps à pied à fond :?
- 05 sept. 2013 16:56
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Re: Oil catch tank : Question montage
Tu peux faire un T qui va à l'entrée du OCT et regarder dans quel sens le PCV s'ouvre. Comme ça les deux durites de la culasse sont en entrée et la sortie se fait en aval du papillon. La prise en amont serait bouchée. Il ne faut toutefois pas oublier que les réservoirs comme celui que tu as na pas d...
- 05 sept. 2013 09:07
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Re: Oil catch tank : Question montage
Franchement vu l'heure et le fait que c'est micha qui post j'ai pas tout lu :p Pour moi le plus important c'est de dégazer le bas moteur, j'ai déjà eu des souci de lubrification (moteur autre que le 1zz) à cause d'un clapet de dégazage hs :roll: Les anglais avaient ce genre de problèmes sur 1ZZ. C'...
- 04 sept. 2013 23:41
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Re: Diner Parisien Mardi 10 Septembre
Je ferai de mon mieux pour être avec vous
Sinon le même problème que MRiste 400% :roll:
Sinon le même problème que MRiste 400% :roll:
- 04 sept. 2013 23:38
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- Sujet : Oil catch tank : Question montage
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Re: Oil catch tank : Question montage
Oui, c'est au 1er que je faisais référence. À la fin il a réussi à le faire fonctionner :D Le deuxième avec le dessin c'est un 2ZZ (que je ne connais pas très bien), et la personne utilise l'une des deux Krank Vents, généralement utilisés sur les version Turbo (passage atmo vers turbo). D'ailleurs i...
- 04 sept. 2013 22:17
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Re: Meeting Franco-Anglais
Je t'aurais donné l'adresse mais ce sera pris comme de la pub... :oops: chose que je ne souhaite pas (même pas mp) :bear: .Patou a écrit :J'irais voir si je le trouve ^^
Je l'enlève si la page pose problème.
- 04 sept. 2013 22:13
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Re: Oil catch tank : Question montage
D'après ce qui a été déjà écrit sur le forum, l'étanchéité de ces systèmes reste le point crucial. Jettes un coup d’œil dans l'historique. De mémoire le montage n'est pas telle que je l'aurais fait mais il fonctionne. Il laissait le vanne à la place et l'OCT décanter seulement la partie recyclée. Ce...
- 04 sept. 2013 21:38
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Re: Oil catch tank : Question montage
D'après ce que je sais... cela ne concerne que moi... La durite en rouge possède une vanne PCV (Positiva Crankcase Ventilation). C'est une vanne à coulisseau + ressort. Cette durite est branché en aval du papillon alors que celle en jaune en amont du papillon. La vanne PCV empêche la recirculation d...
- 04 sept. 2013 17:37
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Re: Meeting Franco-Anglais
Non non non... c'est le forum qui limite... 100Ko...
J'ai fait l'article pour marquer ce moment et remercier les anglais pour leur visite. Comme je n'ai pas fait grand chose pour l'organisation, au moins il y aura un petit quelque chose de moi.
J'ai fait l'article pour marquer ce moment et remercier les anglais pour leur visite. Comme je n'ai pas fait grand chose pour l'organisation, au moins il y aura un petit quelque chose de moi.
- 04 sept. 2013 10:53
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- 03 sept. 2013 23:34
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Re: Et un ptit CHuiche de pluche
FÉLICITATIONS
- 03 sept. 2013 13:47
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