ManuBBXX a écrit :Les Bridgestone Potenza RE 040 ont l'air au dessus du reste en terme de tenue de route.

Pour des pneus 100% routiers, hors semi-slick

MR917 a écrit :Par contre en 225/45 il n'y a pas de choix et ça douille un max.

Y a du Toyo

Une bonne barre anti-roulis ne fait pas de mal au train AV non plus, même avec des combinés. Quand j'ai changé les 2 sur la mienne, j'ai vraiment senti une différence de réactivité.

Pendant qu'on est sur la largeur, y en a t-il qui roule avec du 205 à l'AV et du 225 à l'AR, le tout en 15" qui rentre dans les tailles homologuées ?
J'aimerai bien des 888 et dans ces dimensions c'est homologué. Ou du AD08R mais en 185 à l'AV j'suis pas fan...

bcf3103 a écrit :merci à tatieu pour la modif "corky"

De rien, j'espère que la modif sera efficace :wink:

Ça parait propre et c'est stock

J'en profite que le sujet parle de pneu pour poser une question.

Savez-vous si les Nitto NT-01 sont homologués en Europe ?
http://www.nittotire.com/race-tires/nt0 ... urse-tire/

Très bonne idée que cette liste !

Racing Gear JTC N1 :
- Avant: 6 kg/mm
- Arrière: 8 kg/mm

Les BC en 4/6 sont un très bon compromis grip/confort

Tout ceci dans une monté homologuée ?

leon8121 a écrit :c'est le béquet Toyota ou une copie ?

C'est le Luxuryparts et non le TTE donc pas l'officiel Toyota.

Oliver a écrit :J'avais juste l'avant qui rebondissait mais je me doutais que cela venait des pneus.

Il faut peut-être ré-équilibrer les masses de la voiture notamment la hauteur de caisse (AV par rapport à l'AR) et jouer sur les réglages. J'ai pas de soucis de rebonds avec mes combinés même avec mes pneus neige.

Normalement les veilleuses sont accessibles mais merdiquement... et il me semble bien que pour enlever l'optique, il faut enlever le PC...

Des suites des demandes par MP concernant les photos disparues du post de Cowbow, j'ai MàJ mon post avec les images disparues

Elle va vraiment être sympa avec les bas de caisse et les petites lames devant !