Annonce à archiver. Le diffuseur est pré-vendu à un nouveau MRiste. Merci.

L'arrière du baquet a été relevé d'un cran (~2,5cm) et est au réglage médian. J'en avais profité pour réduit l'avant du baquet d'un cran, mais perdais le maintien au niveau des cuisses. J'ai re-relevé l'avant d'un cran (soit au max - position initiale). Les rétro latéraux paraissent moins gros, meil...

Je n'installerais pas de snap off. Relever la colonne de direction et reculer le sièges suffit ;) J'avais déjà une idée de ce que ce baquet allait donner. Avec le siège d'origine, mes yeux étaient surtout dans l'axe du compteur. Je regardais le compteur de haut. Avec la config du BRIDE actuel, mes y...

Ah l'âge... Personne n'y échappe Je compatis avec les MRistes qui ne peuvent plus s'assoir dans leur MR et qui doivent s'en séparer à contre cœur.

J'avais également cette gène du muscle. Dans mon cas, c'est qu'il n'y avait rien pour supporter ma jambe droite.
Du coup, le muscle contracte tout le temps pour palier à ce manque de support.

Avec le réglage actuel (inclinaison la plus agressive), l'assise du baquet est plus basse que les pédales. Je remonterais l'arrière d'un cran (sur 3 crans). Même si c'est marrant d'avoir une assise typé F1, le dos subit énormément de contraintes. Je ne m'en étais pas rendu compte hier car c'était mo...

Piiston_ : tu as des rails fait-maison? Je viens de rouler environ 3h. Points positifs : Je suis assis plus bas que prévu. Niveau confort, ça va. Le passage au siège baquet apporte un vrai plus en terme de sensation/réactivité. Le moindre mouvement du volant et l'auto pivote, au point que je suis ob...

Aujourd'hui c'est réception puis installation de : - siège baquet BRIDE ZIEG IV Low Max rouge - rails de backets BRIDE Type-IG gauche Voici les mesures : - siège Phase1 stock avec rails : 16,1 kg - baquet BRIDE ZIEG IV avec rails : 10,89 kg (siège ~7,6 kg) Ma corpulence : 1,72m - 68,9kg tout plein f...

Noburo » 06 mars 2023 09:26 Effectivement sur la vidéo, le bruit est plus fort que d' origine, c'est clair, mais cà à l' air acceptable. En plus il est plutôt sympa, plus rauque et plus "course". Sinon niveau performance, çà donne quoi le collecteur et le cata Zero ? Mon résumé est en pag...

Les mesures effectuées sont relevées comme sur circuit/contrôle routier : 1 mètre de distance + angle de 45°de l'embout d'échappement. Contrairement aux autres mesures, le relevé sonore plein gaz extérieur a été pris dans un autre lieu à 3 mètres d'un muret. Il est possible que ça ait un peu amplifi...

Bienvenu blank. J'habite dans la zone de Nîmes.
Si tu veux voir un MR, on peut se rencarder un jour.

Bonjour, Je vends mes blocages de HardTop avants et arrières usés. En les installant tel quel, ils sont quasiment inefficaces. Au fil du temps les blocages se sont détendus. Le châssis a 312.000kms. Il est nécessaire de combler les espaces pour les rendre utilisables à nouveau. Je combinais plaque d...

Voici un comparo en décibel entre le TTE/REMUS et le Malian Race exhaust.
La différence de db dans l'habitacle vient du fait que je roule sans la cloche PPE.
90 compteur avec la BV de TS correspond à 3000 tr/mn.
De l'extérieur, le TTE doit tourner vers 105db.

En achetant chez MR2-BEN.co.uk, tu aura des phares officiels, au contraire d'Amazon par exemple.
J'étais allé voir un garage Toyota pour des phares de MR Ph1 > MR2-BEN.co.uk est moins cher taxe inclue

Depuis l'époque ou il y avait encore des HardTop en vente : - hardtop complet (kit de fixation + câble dégivrage) coûte ~1200€ en France - hardtop sans kit fixation ni câble dégivrage coûte 850~900€ en France Le kit de fixation étant très difficile à trouver, c'est moins cher d'acheter l'ensemble au...