Désolé pour les photos, dure journée vendredi :-(

Arf, ça fait un moment que j'ai monté ça mais je crois que ca n'a pas d'importance le coté, le but est d'en "imiter" une des 2. La résistance tu la fixe tant bien que mal ou tu peux, certain prefere la mettre où il y a le plus d'air possible (ça chauffe un peu), il y a un sujet là dessus :...

Oublie pas le WD40 --> indispensable Même avec ça moi c'est un boulon de la jonction pot-cata qui a pété dans l'écrou (un peu à la karlus), mais je pense que le pire qu'il puisse t'arriver c'est une casse d'un goujoin moteur-collecteur :( Toujours dans la série conseil "que si tu suis pas t'est...

Moi perso je ne fais pas partie de ceux qui achète une Mr pour la depouillée et risquer de perdre une partie de son coté "sexy". Certe ce n'est pas un foudre de guerre à l'origine mais elle de quoi procurer de belles sensations (et frayeur ... propulsion !!). Laisse toi le temps de voir ce...

Et je pense à un truc, peut-être que ton joint de fortune ne résout pas ton problème mais il le déplace.

Achete un vrai joint chez toy tu verras si ca résout ton problème.

Essaye de mettre a plat tout ce que tu as demonté pendant ton entretien.

C'est surement du à un oubli, ce serait étonnant qu'une pièce lache juste a ce moment là.

Bon, suite et je l'espère ... Fin de mes problèmes : J'ai mis du nettoyant injecteur dans le reservoir et aucune amélioration. Ce matin je prend la voiture pour faire de l'autoroute, un p'tit reset pour la route (devenu un rituel) mais quelques km plus tard, les problèmes sont de retour et je pense ...

Je crois que ce n'est pas conseillé de mettre pied au plancher après un reset ECU, il y a peut être un lien. Autre idée, le wd40 à peut être flingué le maf :-(. Je l'ai déja nettoyé au wd40 j'ai pas eu de soucis mais bon on ne sait jamais. Vérifie aussi que le connecteur du maf est bien enclenché. E...

Voilà quelques nouvelles : J'ai toujours pas pu voir du coté du maf, j'ai laissé la voiture au mécano pour qu'il regarde. Il a passé la valise même si je n'avais pas de CEL et il a pu détecter 3 défauts d'allumage sur les cylindre 1, 3 et 4. Selon lui 2 causes possibles : - Bougies - Injecteurs J'ai...

Je viens de finir le remontage AVEC colliers de serrage et malheureusement même comportement : Super sur 5km puis elle commence a brouter légèrement puis elle s'étouffe pour finir par revenir une vrai charette qui n'avance que pied au plancher et qui pétarade ... J'ai REnettoyer le maf au nettoyant ...

Je fait le reset propre ce soir sans faute, coupure du fusible une minute pour être sur, ralenti 15 min et roulage tranquille pour voir. Je devrai déja voir la différence sur 50km ? Parce que hier c'était vraiment flagrant sur le début après le reset, la voiture était nickel ... pourquoi un retour e...

Ok, je vais remettre les colliers correctement est voir si le problème persiste.

Par contre comment je vais faire pour les détonnations s'il ne peut régler l'injection (peut être que l'admission règlera le tout) ? Idem pour le ralenti ? aucun moyen de l'augmenter ?

Quelle galère ...

J'ai fait la technique du fusible, ca marché 5 min puis plus rebellote.

Une procédure ok, mais je vais jamais m'en sortir et puis il va tout coller sur le dos du volant moteur, c'est ce qu'il m'a fait a chauqe fois.

J'en peux plus de ces détonnations de la mort

Oui j'ai fait le reset Ecu (en debranchant la batterie) sauf que la plus joie, les symptomes sont revenus ! Je sais pas si c'est l'ecu qui reprend le relais et qui fait que ca va pas ou si le tube est reparti (forcement le scotch pas gégé). Pour info je viens de laver la voiture peut etre de la flot...

Je viens de finir de remonter l'admission, le tube qui part dans la prise d'air était mal enclenché ... Le mécano a viré tous mes colliers de serrage et je n'en ai pas sous la main, alors solution temporaire au gros scotch. J'ai nettoyé le Maf il était bien sale. Premier tour de roue : Ouf elle resp...